汽车钢板弹簧是汽车中的关键部件之一，提高钢板弹簧的设计、分析效率，提高钢板弹簧的可靠性，有利于减少生产成本和使用成本，减少资源消耗。同时，对钢板弹簧悬架进行定位参数变化特性分析，有利于提高汽车的操纵性能。本文主要研究的是少片变截面钢板弹簧的优化设计和仿真分析方法。首先，利用Matlab软件对少片变截面钢板弹簧进行了优化设计，以少片变截面钢板弹簧的质量最小为优化目标，在指定的边界条件下进行了优化计算，最终得到少片变截面钢板弹簧的尺寸参数。其次，利用有限元方法，借助非线性有限元分析软件ABAQUS建立少片变截面钢板弹簧有限元分析模型，计算冲击载荷工况、紧急制动工况下簧片和支架的受力情况。通过合理的施加边界条件，对少片变截面钢板弹簧进行了强度分析；再次，利用ABAQUS软件建立了少片变截面钢板弹簧前悬架定位参数变化特性有限元分析模型，对前悬架定位参数变化特性有限元分析模型进行了两侧车轮平行跳动仿真分析、两侧车轮反向跳动仿真、单侧车轮跳动仿真、同向纵向力仿真和同向侧向力仿真。通过悬架的定位参数变化特性仿真，可以得到车轮定位参数随车轮跳动的变化曲线。最后，利用Adams软件建立前悬架动力学仿真模型进行仿真，并将仿真结果与有限元仿真结果对比。建立了整车虚拟样机模型进行操纵稳定性仿真，分析得到悬架定位参数的变化对汽车操纵稳定性的不同影响。