论文主要针对一种应用于石油开采中高压液体灌注工艺的400型固井水泥车进行研究，并重点介绍了发动机与变速箱配备的设计过程。这种固井泥车由于采用了具备十二档有级变速的AMT变速箱，而同类产品一般只安装有三档机械式或六档液力变速箱，因此这种泵车能进行更精细的流量控，同时还具备近控和三十米远控、自动超压保护等功能，操控性和安全性都得到了提升。固井水泥车是油田生产过程中常用的泵送设备，从油井钻探开始到油井生产周期结束，有多个生产环节涉及到该设备的使用。固井水泥车的基本功能是参与固井作业，在这一过程中使用者关注的作业参数有排量、压力、水泥浆密度等。其中排量、压力两个参数相互关联，并由设备本身的性能决定。与之密切相关的是发动机功率、转速，变速箱的速比，三缸泵的功率、压力等级、柱塞直径、冲次等参数。固井水泥车在使用过程中，需要克服地层压力和井筒内液柱的压力将水泥浆注入井中。注入的速度有严格的要求，注入过慢，会导致施工还未结束，水泥浆先凝固，注入过快，可能会导致油井内无法承受井内压力变化造成漏失。这两种情况都不利于固井作业。传统设备采用三档或六档变速箱，调节能力不强，特别是在减速比大、排出压力高的情况下，可供调节的档位少，设备适应能力更差。本文采用的研究方法，是在保持相同传动路线的前题下，通过计算，分别模拟配备三种不同的变速箱的情况下，固井水泥车排出性能的变化，从而说明采用多档位、大调速范围的变速箱，可以使固井水泥车在高排出压力的工况下，更加精细的调节流量，使设备可以在不同的施工工况下稳定运行。对泵车所匹配的发动机和AMT变速箱进行了总体布置，采用了扁担梁的设计，将发动机飞轮壳和AMT变速箱壳体之间的相互作用力通过扁担梁进行分散与消除。为保证固井水泥车具有良好的行驶性能和安全性能，设计过程严格执行现行法律法规对机动车轴荷分布、质心高度、侧倾角、后侧角、爬坡度等参数的限制，对泵车进行了整车结构设计。在AMT变速箱自动控制系统中采用CAN总线通迅。实现了对发动机启动、停止、加速、减速、变速箱换档的基本控制。使用超压保护模块，使整机具有安全阀和超压保护双重安全设置，提高了整机的安全性。最后，严格按照SY/T5557-2009《固井成套设备规范》的要求，设计了固井水泥车的出厂试验试验方法和试验设备，结合该项目产品自身特点，确定了试验的具体要求。按照试验要求对匹配12挡AMT变速箱的固井水泥车进行了出厂试验，试验结果表明固井水泥车符合标准要求，在负荷试验下，所配备的12挡AMT变速器正常工作。可以预见，由于AMT变速箱变速范围大、重量轻、易维护、支持CAN总线等特点，它在固井水泥车领域的应用会越来越广泛。