城市交通控制系统是提高城市交通运行效率的重要途径之一,也是城市交通现代化、智能化的重要标志。本论文分析了我国城市混合交通的普遍性,及国外控制系统对我国混合交通的不适应性,选择了混合交通控制系统的核心技术——信号配时参数优化及其所需基本参数的优化作为核心内容进行了细致深入的研究。对信号配时参数优化必需的换算系数和饱和流率进行了深入探讨:对机动车和自行车换算系数进行了重新测定,并给出了标定结果;对机动车饱和流率和自行车饱和流率的实测方法进行了详细分析。根据自行车相对于标准小汽车的换算系数和基于交通强度的机动车交通流的周期时长优化方法,建立了典型交叉口的周期时长优化模型。研究了交叉口关键相位的判定方法,建立了自行车的提前截止时间确定模型,给出了机动车交通流和自行车交通流的绿灯时间确定模型。本论文所标定的车辆换算系数可更好的应用与交通控制系统中,所建立的混合交通流周期时长和绿灯时长模型为混合交通流信号配时理论的进一步研究具有很好的实用和参考价值。