随着航空业务量需求的不断增长，进出机场的旅客日益增多，将不可避免地给航空枢纽陆侧交通带来更大的压力。从长远来看，机场陆侧交通问题依然是制约航空运输发展的主导因素之一。公共交通作为大容量的公共服务设施，将对航空枢纽陆侧交通压力的缓解产生积极的效果。然而，我国航空枢纽陆侧公交系统的规划还处于起步阶段，缺少相关理论和方法的支持。因此，对航空枢纽陆侧公交系统规划的研究，是十分必要的。 本文以首都机场为背景，较为全面地分析了公共交通系统对机场陆侧交通分流预测的情况。首先，结合航空枢纽的特点，对进出机场地面交通的特性进行了较为全面的分析。其次，建立GM(1，2)模型，对航空枢纽陆侧交通的出行生成量进行预测。在此基础上，着重分析了影响航空枢纽陆侧交通分担率的固有因素和设计因素，并且对其影响因素的重要度进行了确定，运用Logit模型来分析各种衔接交通方式对于航空枢纽陆侧交通的分流情况。再次，以现有公交换乘枢纽布局选址方法为基础，以旅客出行总时间最小为目标，建立了机场陆侧公共交通站点的布设模型，并利用遗传算法对其进行求解，运用此模型，可以得出规划机场专陆侧公共交通站点数目及其规模的合理方案。最后，构建起航空枢纽与腹地城市之间公交系统衔接性的综合评价指标体系，运用AHP法对衔接性进行综合评价，通过对结果的分析，可对衔接系统的规划、衔接、交通组织等方面存在的问题进行有针对性的改善。 通过研究和分析公共交通衔接系统对于航空枢纽陆侧交通所产生的作用，充分肯定了大力发展公共交通将是解决航空枢纽陆侧交通问题的最有效的途径之一。