随着社会经济水平的不断提高和科学技术的不断进步,我国铁路路网规模迅速扩大。在铁路路网形成一定规模后,铁路运营系统可持续发展关键在于构建完善的收益管理。通过收益管理制定合理票价,增大消费者搭乘火车的出行需求,同时,随着出行者需求增大和铁路运营服务水平的提高,购票方式向多样化发展,出现了如：网络购票、电话购票、自动售票机购票、服务中心购票等方式。出行者出于保证出行且降低出行成本的方面考虑,使提前购票成为受广大消费者欢迎的铁路购票方式。目前,欧洲一些国家,由于铁路市场的私有化,为了在现行公交化的基础上实现收益最大化,铁路市场在高发车频率条件下应用收益管理,制定灵活票价制度,刺激消费者提前购票,以提高消费者剩余,实现了双赢。而在我国,铁路客运发展相对滞后,铁路市场票制票价较为单一,未能充分激发铁路市场的活力,刺激铁路旅客的平日购票积极性(除节假日外),以实现收益最大化。客运专线规模化建成后,实现运营收益最大化和增加消费者剩余是客运专线得以可持续发展的关键。因此,将欧洲高铁收益管理结合我国铁路实际运营情况应用于我国铁路市场,制定合理票价,以适应各层次旅客需求迫在眉睫。本文将高铁收益管理与旅客提前购票的选择行为结合进行分析,构建了基于提前购票选择行为的铁路服务需求模型(AP-PRAAISE模型)。以欧洲某高铁线路为例,根据目前实际收益管理和所设计的各种票价调整选择方案,研究旅客提前购票选择行为对收益管理的影响,并研究采用何种收益管理的定价,能够刺激消费者提前购票,增加消费者剩余,提高社会福利,实现铁路部门收益最大化。参照欧洲高铁收益管理,将其结合我国实际客运需求进行改进后应用于我国成渝客运专线线路,制定了收益管理的分时段票价,为未来成渝高铁的票价制定提供参考和合理依据。本文的主要内容如下：首先,介绍了收益管理的发展历史,总结研究了国内外收益管理的在航空和铁路业的应用现状和存在问题；其次,基于提前购票的选择行为特征,建立新的铁路服务需求模型(AP-PRAISE模型)；再次,基于所收集的欧洲高铁票价信息,以欧洲某高铁线路为案例,将模型应用于该线路目前收益管理,研究提前购票行为对收益系统的影响。根据模型运行结果进行需求分析,收入分析,消费者剩余和净社会福利分析。然后,设计各种票价变化的收益管理,从铁路运营者,消费者和社会三方考虑,研究分析最优的票价设计情景,为铁路部门提供有价值的参考依据；最后,将欧洲高铁收益管理,改进应用于我国在建的成渝高铁线路,基于需求预估和基础票价估算,制定适用成渝高铁的基于收益管理的分时段票价方案,为未来成渝高铁票价制定提供参考。