悬索桥以跨越能力强、受力性能好、景观效果好的特点,常作为千米级大跨度桥梁设计的推荐方案以及跨江跨海大桥的主要桥型选择。传统CAD设计过程中,需要紧密结合桥梁总体方案调整而进行相应的修改,由此带来悬索桥设计不准确、整体设计效率较低的问题。根据我国政府主管部门BIM政策的推动和日益增长的项目需求,采用传统二维软件进行大跨度悬索桥设计难以满足项目高质量发展的要求,使用BIM技术进行桥梁设计是桥梁工程技术发展的必然趋势。而目前,BIM技术在桥梁工程行业设计中的应用研究还十分不足,桥梁工程BIM应用仍以单专业翻模为主,BIM模型与有限元模型是不关联的、相互独立的。本论文在研究国内外相关文献的基础上,开展BIM技术在大跨径悬索桥设计阶段的应用研究,论证了直接使用BIM技术进行悬索桥正向设计的可行性。以太洪长江大桥为工程实例,研究的具体内容如下:(1)基于BIM的悬索桥参数化驱动设计研究围绕BIM参数化设计和桥梁BIM应用方法,提出基于BIM的悬索桥主体结构参数化驱动设计技术路线,并对BIM各软件平台参数化能力进行对比。研究基于BIM的悬索桥参数化驱动设计,通过设计参数的修改以及CATIA软件脚本语言的编写驱动桥梁总体设计方案的快速生成,提升悬索桥的整体设计效率。(2)BIM模型与有限元模型的联动技术研究基于BIM的悬索桥参数化设计研究成果,以钢箱加劲梁为实例,进行BIM模型与局部分析有限元模型的联动技术研究。研究实现了BIM设计模型和ANSYS模型关键性控制参数的互通,进而实现BIM模型与有限元模型的联动。以太洪长江大桥为工程实例,进行BIM模型与整体分析有限元模型的联动技术研究,初步实现了CATIA设计模型与Midas Civil模型节点坐标设计参数的互通。(3)三维实景模型、地质信息模型在悬索桥设计阶段的应用研究研究基于BIM的三维实景模型、地质信息模型建立的技术路线及其在悬索桥初步设计阶段的应用,提高桥梁设计的准确性。(4)悬索桥设计阶段BIM模型标准研究基于BIM的悬索桥参数化设计研究成果,进行悬索桥设计阶段BIM模型标准研究。借助EBS分解体系以及IFD标准结合悬索桥施工组织设计方案案例进行深入研究,初步拟定基于BIM的悬索桥设计阶段建模标准和企业编码标准,有助于在后期研究工作中标准化、规范化桥梁结构模型设计。