随着国家对低碳新能源的大力倡导,充电汽车不断涌入汽车市场,电动汽车在缓解大气污染方面起到了举足轻重的作用。而充电设施的不断完善作为电动汽车在汽车市场快速发展的基础,对现有道路网络中充电设施布局的研究具有非常重要的现实意义。目前现有城市路网结构中,充电站的使用率不均衡问题日益突出,电动汽车用户的充电难问题已经严重影响到了电动汽车的蓬勃发展。目前城市路网中存在的充电站点,并不能满足电动汽车用户的实际需求,即电动汽车用户的充电需求与充电设施的供给并不匹配,存在两类站点:等待用户过多充电站过饱和使用的站点和部分充电站并未有效利用,高峰时间段也往往无人无津。论文基于现有充电站的充电压力问题,提出了一种通过平衡充电站负载的充电站网络优化方法。论文通过分析影响充电站访问量的相关因素,从电动汽车用户角度出发,通过考虑电动汽车用户在选择充电站过程中的选择决策,基于电动汽车用户的等待时间、用户的经济成本及用户选择决策,建立目标函数模型旨在最大化整个充电站网络的使用效益。通过对武汉市的算例分析进行验证充分证明了本文所提模型的优越性。通过识别现有城市路网结构中的充电站拥堵区域,通过进行负载分配,使得充电压力负荷过重的站点压力予以分担,充分提高了整个网络的充电站使用率。论文所提模型在现有城市的道路网络结构中,并无新增站点和关闭站点,使得现在已建成的城市充电站点能够充分发挥使用率,提高公共基础设施的利用率。本文所提模型在后续政府部门对充电站网络的规划研究中,可提供一定的借鉴参考。在充电负载较重的站点可考虑通过新增站点,或采取价格调节等手段对整体充电站网络的充电压力予以均衡。