随着我国不断快速发展,经济持续稳定增长,城市规模在不断扩大,人们出行需求也随之不断增加,城市轨道交通作为大运量、方便快捷、舒适性佳的交通工具,逐渐成为大城市交通规划与发展的重点。在我国,目前城市轨道交通开始进入快速发展时期,很多城市已经开通了城市轨道交通。但根据许多城市的轨道交通运营后的反馈来看,呈现出许多新的问题,客流作为轨道交通发展和研究的重要部分,研究发现,规划时期、工可阶段预测的客流与实际运营后的客流对比,存在着一定程度的偏差,最终体现为运输效率低下。客流预测作为城市轨道交通设计和建设的重要参考依据,提高客流预测的准确性是十分必要的。本文对城市轨道交通客流预测后评估的研究尚处于初步探索阶段。客流预测是一个集过程、方法、模型、数据、参数标定等为一体的整体性工作,任何一个环节出现偏差都会影响客流预测结果,并因出现偏差环节的增多而不断放大预测结果。因此,本文在整个客流预测为基础的条件下,侧重于对客流预测结果进行后评估研究。从客流本身出发,分析影响城市轨道交通客流的主要因素;从客流预测的基础数据、客流预测方法、预测模型与参数、预测结果等不同方面分析城市轨道交通客流预测中影响客流预测的重要因素。并以此为基础,提出客流预测后评估的定义和目的,对其客流预测后评估指标特性以及与预测过程的关系进行分析。并根据客流预测后评估指标选取原则以及《轨道交通工程项目建设标准》中对于必须预测的结果指标的规定,选取合适的客流预测后评估指标,建立客流预测后评估指标体系,并基于范数灰关联度确定客流预测后评估指标偏差率权重的综合评价法,通过VB编程对城市轨道交通单条线路的客流预测结果进行综合评估。本论文以西安地铁二号线为例进行实证分析。结合二号线客流预测中的基础数据、预测过程以及预测结果,重点对二号线初期的预测客流与实际运营客流的各项客流指标进行对比,基于范数灰关联度客流预测后评估指标偏差率综合评估法判断二号线客流预测结果是否准确,并对各后评估指标产生差异性原因进行分析。根据西安地铁二号线客流预测后评估分析,提出提高客流预测准确性的建议。