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公私合营是政府和私营部门一起合作共贏提供基础设施服务的一种投融资模式,这种模式不仅更加有效地弥补政府资金短缺,还使得基础设施在许多国家获得更加普遍的应用。因为PPP项目的融资具有巨大且复杂,投资回收期较长,投资风险高等特点,实际项目运营中往往会达不到预期的收益,甚至会遭受重大的损失,从而导致政府和私人部门之间就项目的补偿问题重新谈判。在我国的城市轨道交通PPP项目中,部分PPP项目的运营情况没有达到理想的目标,在运营中提出补偿的项目也层见迭出。目前城市轨道交通PPP项目的政府补偿再谈判问题已经成为技术项目领域的热门研究问题。PPP项目的政府补偿是公私两部门在项目遭受损害时进行再谈判时的一个焦点问题,而价格补偿机制既能让政府弥补资金的短缺,又可以补偿私人部门的利益损失,因此价格补偿机制是一种效果佳、风险小、成本低的政府补偿机制。因此,建立有效的价格补偿机制成为理论界和实践界亟待解决的重要问题。首先,本文对城市轨道交通PPP项目政府补偿相关研究和讨价还价博弈理论进行了文献的归纳综述。先是阐述了讨价还价博弈理论和城市轨道交通PPP模式的基本含义,接着梳理国内外相关理论和研究文献,归类总结了相关学者对于项目补偿的不同观念,分析了国内外采用讨价还价博弈理论来应对PPP项目问题的处理方式。其次,本文研究城市轨道交通类的PPP项目,当政府和私人部门的运营成本信息不对称时,通过不完全信息讨价还价的博弈理论,建立了 PPP项目价格补偿模型。最后,通过一个城市轨道交通的PPP项目——北京地铁4号线的算例来验证本文中的不完全信息讨价还价价格补偿博弈模型的适用性,讨论分析了算例的价格补偿结果,结果发现构建的补偿模型适用于价格补偿,并且对算例的结果进行了敏感性分析,研究结果发现此模型中的某些因素会对价格补偿结果产生重大的影响。当政府信息不完全时,本文建立的价格补偿机制可以有效地确定价格补偿范围,弥补价格补偿理论的不足,在实践中指导政府科学的价格补偿,使得PPP项目更好地发展运作。