高速交通系统的快速发展,移动台的快速移动将产生较大的多普勒频移,未来移动通信系统将不可避免地面临高速移动环境下的传输速率、带宽、自适应以及QoS (Quality of Service)的挑战。基于TD-LTE (Time Division-Long Term Evolution)的GSM-R (Global System of Mobile communication for Railway)演进技术逐渐被考虑利用到铁路专网系统中,高速铁路无线信道传播特性是移动通信系统的基础,成为目前的研究重点。在此研究背景下,本文主要对高速移动环境下的单入单出信道以及2×2多输入多输出宽带信道测量、数据处理以及信道模型进行了研究。本文分析了无线信道衰落特点,并介绍信道描述参数如路径损耗指数、阴影衰落、时延扩展、频率扩展、时间色散以及频率色散参数等。为了得到高速移动环境下的特性参数,充分考虑高铁信道测量的难点,结合高铁信号覆盖方案,本课题研究并设计了高速环境下的信道测量系统,选择哈大客运专线大连至瓦房店段城区、高架桥、山地、开阔地四种主要场景进行了外场信道测量。本文的主要研究重点是无线信道参数的提取以及参数优化。后续通过对测量数据进行数据处理,对接收功率以及接收距离的研究得出路径损耗模型；通过多径抽取算法的研究,得到功率延迟分布,进而抽取时延扩展、附加时延、莱斯因子等参数,并根据其参数特点得出不同场景下的信道统计特征。本文还提出一种基于小波变换的新的去噪方法,提高信道冲激响应的信噪比,提高了参数抽取的精确度,提高了信道建模的准确度。