【摘 要】
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随着交通行业的迅速发展,特别是高速铁路和高速公路的发展,我国2019年新增高速铁路里程超过4000公里,总里程突破35000公里,高速公路总里程达到14.26万公里。庞大的交通网中,公铁相交的情况数不胜数,其中桥梁桩基础近接隧道的工程逐渐成为研究热点。无论是桥梁桩基础施工过程还是运营阶段均对近接隧道产生一定影响,当桩基础对近接隧道造成的影响不可忽视时,隧道的安全运营即无法保证。本文以安紫高速公路拟
【基金项目】
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国家自然科学基金（51408453）； 广西重点研发计划项目（桂科AB17292022）；
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随着交通行业的迅速发展,特别是高速铁路和高速公路的发展,我国2019年新增高速铁路里程超过4000公里,总里程突破35000公里,高速公路总里程达到14.26万公里。庞大的交通网中,公铁相交的情况数不胜数,其中桥梁桩基础近接隧道的工程逐渐成为研究热点。无论是桥梁桩基础施工过程还是运营阶段均对近接隧道产生一定影响,当桩基础对近接隧道造成的影响不可忽视时,隧道的安全运营即无法保证。本文以安紫高速公路拟建桥梁上跨沪昆高速铁路客运专线山岚桥隧道为依托,在查阅相关规范和大量中外文文献的基础上,通过数值模拟和理论解析的方法,研究该拟建桥梁桩基础对近接隧道的影响。本文主要工作和研究成果如下:（1）采用剪切位移法计算单桩沉降,得到桩侧土体沉降的高斯曲线;在考虑隧道纵向刚度的前提下,利用考虑剪切效应和压缩效应的双参数地基梁模型计算隧道沉降曲线,并与数值模拟的算例结果进行对比。（2）采用岩土专业数值分析软件MIDAS GTS/NX,建立三维数值模型,分析在双侧布桩和单侧布桩工况下隧道整体位移规律,并分析总结双侧布桩时,桩隧水平净距、桩长、布桩形式、桩径和隧道断面类型和大小等参数对隧道位移的影响,绘制各参数变化时沿隧道纵轴向各控制点位移影响曲线,并总结其规律;提出桩基础荷载对隧道的影响分区。（3）采用大型通用数值分析软件ABAQUS,建立三维数值模型,分析单侧群桩工况下,群桩规模、桩隧水平净距、基桩中距和群桩与隧道相对布置角度等参数对隧道位移的影响;总结桩基础近接隧道工程中的隧道保护措施,针对设置隔离桩建立模型并分析其隔离效率。
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