随着经济全球化和我国人民生活水平的提高,我国的国内外航空运输需求都不断增加,一线城市以及核心二线城市的机场已不能满足地区日益增长的航空运输需求,纷纷新建第二机场;同时,交通强国建设纲要和民航“十三五”规划等建设性纲领提出:提高民航的全球连接度,提升北京、上海、广州国际枢纽竞争力。加强我国国际枢纽的中转能力刻不容缓,因此研究“一市两场”枢纽机场航班波的构建十分重要。本文首先介绍了研究背景和研究目的与意义,阐述了航班波相关的国内外研究现状。接着概述了“一市两场”的定义和目前国内外“一市两场”发展现状,分析并总结出世界上“一市两场”运营模式,并对国内外典型“一市两场”机场系统进行分析。紧接着用灰色关联分析法对航空运输需求的影响因素进行重要程度分析,并以此结果为基础使用逐步回归法构建全国航班起降架次多元回归模型,采取份额法、构建全国日航班O-D矩阵和底特律法相结合的方法对航班时刻需求进行预测。最后,阐述了航班波的理论概况并分析航班波构建步骤和方法,在综合考虑机场保障情况和航班时刻分布的基础上,构建枢纽机场初始航班波,建立以中转机会最大为目标的航班波优化模型,并以构建的初始航班波为基础进行航班波优化,用遗传算法对模型进行求解。以北京“一市两场”机场系统为案例,进行了航班时刻预测和航班波构建优化,结果表明构建的航班波可有效提高枢纽机场的中转能力,使进离港航班有效衔接。