随着交通运输行业的飞速发展,交通工具运行速度稳步提升,与空气的相互作用不断加剧,流固耦合问题日益严重,运动部件的气动特性与动力装置的能源利用效率成为交通运输行业亟待解决的关键问题。与此同时,随着空气动力学研究的深入,边界层理论在解决气动特性问题上受到了广泛关注,并为流动控制技术提供了丰富的理论支撑。作为基于等离子体气动激励的一种新型主动流动控制技术,沿面型介质阻挡放电(Surface Dielectric Barrier Discharge,SDBD)因其体积小、构造简单、响应速率快等优势,在实现流场边界层控制,优化运动部件气动特性方面具有巨大潜力,在流动控制领域表现出广阔的应用前景。目前,提高SDBD激励器诱导气流速度等级、减小功率损耗、提高能量利用效率是优化激励器设计,提高其流动控制能力的关键问题。为了推进等离子体激励器在实际工程中的应用,探明不同参数对SDBD激励器放电特性的变化规律与作用机制具有重要意义。本文以等离子体流动控制为研究背景,基于等离子体实验平台与综合参数诊断装置。首先,对电源参数展开研究,探究了激励电压对SDBD激励器放电特性的变化规律,从放电波形、等离子体放电形貌、功率损耗以及机械效率等方面展开研究,分析了实验电源实现最优激励性能时的电压工作区间。另外,基于不同电介质材料,展开了电压频率对SDBD激励性能的影响研究,着重对放电起始电压与放电维持电压进行分析,确定了最佳工作频率。其次,对聚酰亚胺(Polyimide,PI)薄膜/玻璃组成的复合介质激励器展开了实验研究,对比分析了复合介质与单一玻璃介质对SDBD激励器放电性能及机械特性的影响,并结合双层介质界面极化理论与介质表面积累电荷特性进行理论分析,阐明了复合介质对SDBD激励器放电特性的影响机制,结果表明复合介质能有效提升SDBD激励器的能量利用效率。最后,基于三种电极组合,研究了嵌入电极几何形状对SDBD激励器放电特性和气动特性的影响,对比了不同嵌入电极激励器在电学、光学及机械特性等方面的变化规律,并从等效电路模型和灰度频率分布两方面探究了嵌入电极几何形状对这些关键特性的影响机理,阐明了功率损耗并不是影响诱导气流的决定性因素,激励器在放电电压负半周中辉光放电的扩展区域对其诱导气流会产生显著影响。本文的研究对于优化SDBD激励器设计,加深对SDBD放电机理与诱导气流产生机制的理解,进而推进等离子体流动控制技术在实际工程中的应用具有指导意义。