本硕士论文项目针对某型轿车发动机配套的进口自动张紧轮展开理论和实验研究，为自动张紧轮的国产化提供了设计理论和技术指导。本论文围绕张紧轮的研究工作，主要阐述了如下几方面的内容： 绪论部分回顾了张紧轮的技术背景，阐述了张紧轮在国内外的研究、应用状况及发展趋势，介绍课题的主要工作内容。 论文第二章对张紧轮的工作机理、主要结构部件及其功能作了详细的介绍，阐述所研究汽车自动张紧轮的主要性能要求及解决方案。 第三章，对所研究的张紧轮进行了受力分析。首先，对所研究的张紧轮进行了受力分析和力学特性计算。建立张紧轮的刚体力学模型，研究在工作状态下各零件之间的相互运动和受力关系，确定影响张紧轮外特性(阻尼和工作扭矩)的主要因素，并以有限元分析为主要工具，深入剖析各零件相互作用关系。接着，对所研究张紧轮中的弹簧组件进行有限元的分析研究，模拟了弹簧的工作过程，分析诸设计参数(如零件结构、材料、装配尺寸等)和非线性扭力曲线、轴向力、接触应力、摩擦力的关系，确立零件设计原理，并对传统弹簧计算公式进行了优化。 第四章主要利用模糊数学中贴近度的方法，探讨了在实际工厂工艺生产过程中影响张紧轮扭矩、阻尼的主要因素。并利用数据处理研究的方法，初步探讨了各因素对扭矩、阻尼的影响程度。 第五章，对所研究张紧轮中阻尼的来源和影响因素进行分析，并提出了用灵敏度对弹簧组件精度的设计优化。并针对企业张紧轮样件生产过程中出现的问题，根据理论分析提出改进方案，验证了利用灵敏度方程对实际生产中的质量问题解决的有效性。 论文最后对课题的主要工作进行了总结，并对将来的工作进行了展望。