近年来,由于受到“强基薄面”理论的影响,半刚性基层仍是我国高速公路路面结构类型中基层设计的首选方案。但当前交通荷载特性发展呈现重载化、快速化、渠道化的新趋势,半刚性基层路面结构类型自身缺陷造成沥青路面容易发生反射裂缝及水损害病害的问题日益突出。大粒径透水性沥青混合料(LSPM)作为沥青路面柔性基层,可以有效地缓解沥青路面反射裂缝普遍存在以及水损害过早发生的现状,是沥青路面柔性基层设计的一种新途径、新思路。本文参考国内外有关大粒径透水性沥青混合料的研究成果与实践经验,对大粒径透水性沥青混合料的组成设计及适用性进行了研究。首先对MAC改性沥青作为大粒径透水性沥青混合料胶结料的适用性进行了研究,测试了MAC改性沥青的静态流动性能、感温性能,及其混合料的析漏性能,并经过试验推荐了MAC改性沥青制备试样时的浇模温度;介绍了大粒径透水性沥青混合料的强度形成机理及级配设计方法,并对大马歇尔成型方法、体积参数测定及最佳沥青用量确定方法针对性地开展了研究;采用马歇尔试验级配设计方法,确定了LSPM-30的配合比,并对其高温稳定性、水稳定性、渗透性能及疲劳性能等路用性能进行对比分析;与AC-25密级配沥青混合料的经济性进行对比,分析评价了大粒径透水性沥青混合料的社会经济效益。实验室试验数据分析表明,大粒径透水性沥青混合料具有良好的高温稳定性、水稳定性、渗透性能及疲劳性能,可以有效缓解沥青路面反射裂缝普遍存在以及水损害过早发生的现状,与传统的半刚性基层材料相比,具有明显的技术优越性。