街道对于每个城市居民来说,是一个熟悉又陌生的概念。所以熟悉,是因为我们生于斯,长于斯,从小到大的生活体验让街道成为我们生活的一部分；所以陌生,是因为当今的街道已经不再是从前的街道,车道上高速行驶的车辆使得街道行走变得不安全,原本在街道上熟悉的场景渐渐的转移到了更为安全的室内。现在,我们对街道的体验更多的是在高速行驶的车辆中获得。那么,到底我们需要什么样的街道?针对这个问题,国内外进行了长期的争论,有的学者认为街道的功能应该专门化,以提高交通的运行效率为主要目标,也有的学者提倡街道设计回归生活,要重点关注街道承担的生活职能。但实际上,城市中大多数的街道都具有复杂性和竞争性的特征,如果简单的将其纳入交通类或者生活类的街道中去,最终将导致街道功能的不完整。有鉴于此,本文借鉴街道共享的理念,建构了一种综合性、整体性的街道规划设计框架,充分考虑城市功能对街道设计的要求,以保证最终街道设计方案与城市交通系统或者城市用地布局具有相容性,符合城市运行的需求。有鉴于此,本文借鉴街道共享的理念,建构了一种综合性、整体性的街道规划设计框架首先,建构了基于城市交通通道功能与城市空间功能的双维度街道分类体系：其次,提出采用交通量观测以及公众参与调查的方法识别街道中不同类型活动人群的使用需求,用以判定街道问题的严重程度；最后,将城市整体性的要求与局部街道的特殊情况结合起来,建构了解决街道不同类型使用着空间需求矛盾的竞争性分配方法。全文包括六个部分：一为绪论,包括相关概念的解析、国内外相关研究综述以及研究方法与思路；二为城市街道完整功能分类模型的建构,包括对传统分类方法局限性的分析以及基于街道共享的矩阵分类方法建构；三为基于街道共享的完整街道评价体系建构,提出了交通与空间两个视角的评价指标体系,用以判定街道问题程度;四为基于街道共享的完整街道空间分配方法研究,在街道活动识别的基础上,采用折中三角形法分配街道的空间：五为实证研究,以拉萨市老城区及北京东路(朵森格路-林廓东路)街段为例进行了完整街道设计的尝试。文章最后对本文的结论进行了归纳,并指出创新点、局限性以及需要继续研究的部分。