高速公路属于重资金投入型行业,具有建设周期长、初始投资大、配套设施要求多和回收期较长等特点,且其培育期多处于亏损状态,行业发展长期依赖财政投资和银行贷款,资金来源渠道较少,融资比较困难。基础设施REITs试点的推行,有助于高速公路行业融资渠道多元化发展,优化资产配置,提高资金使用效率。首先,综合与基础设施REITs相关的国内外研究文献,以现金流量理论、资产证券化理论和委托代理理论等为基础,根据基础设施REITs的相关特征和高速公路运营的相关资料,结合融资方的相关数据,选取绩效指标,构建高速公路REITs融资绩效分析模型。其次,利用A股市场和港交所相关上市公司数据,从长期和短期两个方面,应用事件分析法、改进的沃尔评分法和财务能力分析法等,基于融资方分析高速公路REITs的融资绩效。最后,依据以上分析思路和结果,提出有利于REITs融资的对策建议,供具有类似融资需求的企业参考。研究过程如下:（1）短期融资绩效分析采用事件分析法,从资本市场对高速公路REITs融资的反应出发,采用估计窗口期和窗口期两个时间段,运用线性回归模拟正常收益率和实际收益率的关系,分析REITs融资对融资方的直接绩效影响。（2）长期融资绩效分析采用改进后的沃尔评分法和财务能力分析法等,选择类似企业作为对比样本,根据熵权法和报表数据,确定各绩效指标权重,随后对选择的企业进行融资绩效评分,根据越秀交通在企业间的得分结果,分析形成原因。具体包括四个方面:在偿债能力方面侧重于分析融资方的生存能力变化;盈利能力方面侧重于分析融资方收益的规模效果;营运能力方面侧重于分析融资方稳定经营的可持续性;发展能力方面侧重于分析融资方企业健康发展的可预见性。通过财务数据分析,可以推测越秀交通绩效变化的具体原因,进而可以了解到高速公路REITs发行对融资方融资绩效的影响。基于以上研究思路,采用融资绩效分析模型,提高了绩效数据分析的系统性和精确性,进而得到相对准确的分析结论。不仅有助于融资方更全面的了解高速公路REITs的融资绩效,而且可以为今后具有融资需求的类似企业提供参考。