元江流域径流对气候变化的响应及适应性对策

来源 :云南大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ejianhuang
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
水资源是人类赖以生存且不可替代的重要资源,同时也是受全球气候变化影响最为明显的重点领域。作为人类必不可少的基础性和战略性自然资源,在全球气候变化影响下,水资源正面临着前所未有的挑战,水资源问题也成为制约社会经济可持续发展的一个关键因素。作为可持续发展研究和水资源安全研究中的一个基础课题,气候变化下水资源演变和适应性管理是当前研究的重点和热点问题。元江-红河是我国西南重要的国际河流,气候变化背景下的径流变化受到上下游国家的广泛关注。本文以元江干流为研究对象,利用元江干流出境控制性水文站——蛮耗站1961-2012年的流量数据和流域内及周边30个气象站的气象数据,研究流域气象水文要素的时空演变规律,定量分析气候变化和人类活动对元江径流影响的贡献,并提出气候变化影响下的水资源适应性对策。得到的主要结论如下:(1)元江流域降水呈现不显著的减少趋势,变化率为-8.2mm/10a;气温呈显著的增加趋势,变化率为0.1℃/10a;潜在蒸散发则有缓慢增加趋势,变化率为1.8mm/10a。降水的变化周期依次对应着8年、14年、23年和29年的时间尺度。而气温和潜在蒸散发都只存在唯一的周期,对应着29a的时间尺度。(2)近50年来,元江径流变化率为-3.56亿m3/10a,年平均径流量有不显著的减少趋势。径流集中期表现出一定的提前趋势。年际变化比较剧烈,具有明显的丰枯特征。20世纪50年代中期-60年代中期是径流的枯水期,60年代中期-70年代中期是径流的丰水期,70年代中期-90年代初期是径流的平偏枯水期,90年代中期-2002年是径流的平偏丰水期,2002年以后则为枯水期。元江径流变化存在显著的年际和年代际变化特征。存在4a、6~9a的年际变化和21~22a的年代际的周期变化特征,其中最为显著的是21~22a的年代际变化周期。(3)利用累积距平法和有序聚类法,结合流域内人类活动状况,将径流序列划分为基准期(1961-2002年)和变化期(2003-2012年)。采用敏感性系数方法和BP-ANN模型对气候变化和人类活动的对径流影响的贡献进行分解,两种评价方法的结果均表明:气候变化是影响元江流域径流减少的主要影响因素,贡献率为56~66%,而人类活动对径流产生的影响也不可忽视,贡献率为34~43%。敏感性系数方法结果表明元江干流1961~2012年径流变化对降水比对潜在蒸散发响应敏感。(4)气候变化背景下,元江流域面临着水文干旱、洪涝灾害频发、水资源时空分布愈加不均以及跨界水资源开发利用等问题。针对气候变化下流域面临的问题和挑战,分别在采取多种措施应对流域水文干旱、提高流域防洪减灾的能力、严格水资源管理制度、优化梯级水库运用方式及积极开展跨境水资源协同合作、构建共享机制等方面提出具体的适应性对策,以增强水资源的适应能力,减少气候变化导致的水资源脆弱性,保证水资源可持续利用。
其他文献
“设计”(disegno/design)是一个意蕴丰富而为所有视觉艺术所共享的一个视觉艺术理论概念,其不仅提升了曾被视为“工匠”之艺术家的社会地位,还使他们所创造的物区别于工匠所制作的普通之物,成为更具价值和诱惑力的设计品。而这一观念于清末民初时期传入中国后促进了国内的视觉艺术理论观念和现代“设计”教育的形成与发展。与此同时,带有男性话语之新式教育兴起;从中得以接受教育的女性思想得到解放,成为了追
人脸识别研究近年来引起了人们的广泛关注。但目前人脸识别在遮挡、有损图像等非限制环境中的识别效果不佳,仍然需要进一步深入研究和提高识别性能。相较于其他传统的识别方
城市轨道交通在缓解城市拥堵问题方面有着很大的贡献。目前,由于我国大多数城市正在大力修建轨道交通项目,对于城市轨道交通的了解还不够彻底,轨道交通网络的演化分析有助于我们了解网络演化的内部机制和运行规律,也可以从宏观角度揭示时空复杂性。此外,科学、客观地识别轨道交通网络中的重要站点,可以为站点和城市布局关系的适配性规划、紧急情况下的重要站点保护和重要站点周边的一体化开发提供一定程度上的科学依据。本文首
轮询系统作为一种周期性的服务资源动态调度分配方式,具有周期性和高可靠性的特点。轮询调度策略广泛应用于通信、工控、生产和交通等社会领域。当前,随着泛在网络的发展,网
作为世界香蕉种植大国之一,我国对收获后的香蕉副产品未能引起足够重视,农民随意将其丢弃田间自然腐烂,香蕉副产品的处理方式造成了严重的环境污染,并且对资源也是一种浪费。
城市轨道交通车站是乘客进出轨道交通系统的场所,乘客通过车站完成进站、换乘、出站等行为,形成车站客流,而线网客流的实质是各车站客流时空分布叠加的结果,因而研究车站客流的波动特征对加深整个轨道交通运营网络的认识具有重要意义。城市轨道交通从单线运营开始,到新线不断加入直至网络化运营,在这个过程中车站客流的特征逐年而异。研究不同网络环境下车站客流的波动特征可从宏观尺度把握车站客流的变化规律,为新建车站的设
Ni基电极材料特别是Ni–Co–S、Ni(OH)2等过渡金属硫化物和氢氧化物,具有高的导电性和理论比电容被作为极优的赝电容电极材料。然而,如何提高电极整体的导电性,大电流下的电容
燃烧是能源利用的主要方式,冲击换热可以最直接有效地利用火焰热能。本生灯层流火焰是湍流火焰的基础,研究本生灯预混层流火焰的火焰结构和燃烧特性对于研究湍流火焰特性具有
随着我国交通事业蓬勃发展,高速公路隧道里程和长大隧道建设实现了跨越式发展。与此同时营运隧道事故频发的现象也屡见不鲜,其运营安全问题成为了交通行业关注的重点。受其闭塞空间限制,隧道内部若出现重特大事故,其造成的危害将远远超过一般路段同类事件,由其带给隧道本身及社会环境的影响更是难以估计。因而,对高速公路长大隧道运营安全风险评估与控制技术进行研究是非常必要的。本文结合风险管理理论以及相关风险管理办法指
盐酸考尼伐坦(Conivaptan hydrochloride),化学名为N-[4-(2-甲基-4,5-二氢-3H-咪唑并[4,5-d][1]苯并氮杂卓-6-甲酰基)苯基]-2-苯基苯甲酰胺盐酸盐,是由Astellas Pharma公司生