随着中国人口从农村和中小城市向一二线大都市的迁移,具有人口集聚效应的大城市交通压力显著增大,所以大力发展轨道交通尤其是地铁交通迫在眉睫。液力传动内燃轨道车区别于一般电力轨道车,检修牵引占用区间时间更短,牵引吨位更大,可靠性更高,因此被广泛应用于城市地铁的新建线路、已有线路大中修阶段。轨道车显示屏是轨道车智能化的重要组成部分,是轨道车上的人机交互界面,大大提高了轨道车在行车过程中的稳定性、安全性、可靠性。液力传动轨道车微机网络控制系统由主控单元和显示屏两部分组成,本文主要对轨道车显示屏的软件部分进行研究。首先介绍了轨道车显示屏的研究背景与发展概况,然后从轨道车显示屏的需求分析出发,对显示屏进行硬件平台选型,进而提出了显示屏的整体方案设计路线,详细研究了显示屏与主控单元数据交互、人机交互界面显示、故障提示与存储、重联控制、恒速控制等功能的软件实现,最后通过试验验证软件满足要求,并且在某市地铁检修基地得到应用。本论文采用基于ARM平台下的Linux操作系统,通过应用程序Qt软件的C++语言进行编程,跟以往Windows系统相比具有更高的安全性;显示屏与主控单元采用以太网单播的通信协议,并在数据报传输中采用CRC32校验对报文进行保护,比以往轨道车显示屏采用的RS485通信形式传输数据具有更高的准确性;界面布局设计是在以往的设计经验的基础上,结合对色彩搭配和人机工程学的研究,布局更加美观合理,色彩搭配视觉效果更有利于人机交互,语音提示辨识度高,屏幕启动时间短,主子页面切换速率快,图形结合文字显示信息清晰明了,方便司机操作,提高行车安全性;通过一台交换机采用以太网DHCP协议方式实现两车自动重联,司机直接操作显示屏就可以控制两辆轨道车重联运行,大大提高其牵引功率,且作为地铁维修车辆的拖车性能优秀。轨道车显示屏无论是硬件选型还是软件的设计,在国内乃至世界轨道机车行业都处于领先水平。本论文完成了轨道车显示屏的国产化设计,为我国下一代机车显示屏设计提供了一种新的解决方案。