经济全球化的发展推动了东亚区域内部贸易的兴起。东亚区域内部贸易的迅猛发展表明东亚各经济体之间的相互依赖程度在不断加深,这有利于东亚区域经济一体化的实现。产业内贸易在东亚区域内部贸易中的地位不断提升,是东亚内部贸易迅速发展的重要推动因素。虽然东亚内部仍然以产业间贸易为主导,但其在总体贸易中所占的比重在不断下降。东亚内部产业内贸易的迅猛发展主要得益于制成品和零部件贸易的大规模提升。随着国际生产分割程度的不断加深,产品的生产环节分散到各个国家及地区,形成以生产工序为主线的垂直贸易链条,每个国家专业化生产某一环节上的产品,即生产过程的垂直专业化。近年来,东亚区域内部制造业零部件贸易的增长速度远高于整个制造业产品贸易的增长速度,从而使东亚区域内部国家间的相互依赖程度远高于北美和欧洲国家。可见,国际生产分割强化了东亚区域内部经济体之间的相互依赖程度,从而有助于推动东亚区域经济一体化的进程。中国作为东亚地区的贸易大国,与其他东亚国家之间的产业内贸易的发展将对整个区域的内部贸易产生重大的影响。本文旨在确认中国同东亚其他国家之间产业内贸易发展的现状,并进一步深入探讨东亚生产共享网络下的制成品和零部件贸易发展情况,在此基础之上提出中国与东亚国家之间产业内贸易结构优化程度指数,用以说明中国贸易结构的优化和升级。在确认以上基本现象的基础上,对中国与东亚国家之间产业内贸易结构优化程度的影响因素进行实证研究。本文共分为五章。第一章为引言,主要介绍了本文的选题背景及研究意义,对产业内贸易的相关理论进行简要介绍和梳理。介绍了本文的结构安排与研究方法以及本文的创新及不足之处。第二章为有关国际生产分割理论及东亚内部零部件贸易文献的综述,重点介绍了本文研究的理论基础。相关内容从两方面展开。一方面是对国际生产分割理论的产生及发展脉络的研究；另一方面是对东亚内部零部件贸易的相关文献的综述,主要包括理论研究和实证研究两部分。其中理论研究部分包括传统的国际贸易理论、新贸易理论及近年来所产生的新新贸易理论。第三章主要对中国与东亚国家制成品和零部件产业内贸易的发展现状进行描述性统计分析。首先,从总量的角度分别考察中国与东亚国家之间总量贸易及零部件贸易的发展状况。其次,基于GL指数的计算,分别考察制成品和零部件之间的产业内贸易以及不同技术等级下的制成品和零部件产业内贸易发展状况。最后,以上述分析为基础,对相关指数进行修正,得出中国与东亚国家之间产业内贸易结构优化程度指数,为下文的实证分析奠定基础。第四章为实证研究。以第三章得出的产业内贸易结构优化程度指数作为模型的被解释变量,根据贸易引力模型及新贸易理论的相关研究,将人均GDP差异、中国FDI流入量、中国高技术产品出口量、基础设施建设差异度、关税差异、地理距离、文化差异以及冲击虚拟变量、共同边界虚拟变量作为模型的解释变量,建立面板数据模型进行实证分析。主要包括固定效应模型,双向固定效应模型以及随机效应模型的工具变量估计。第五章为结论与政策建议。人均GDP的差异对中国与东亚国家之间的成品和零部件产业内贸易有着负向的影响；FDI对零部件贸易的发展起关键性作用；高技术产品出口的增加能够促进中国产业内贸易结构的升级；关税的削减能够降低贸易壁垒,加速中国与东亚国家产业内贸易结构的高级化,促使中国从单纯的加工贸易向零部件贸易转型；危机是促进产业结构及贸易结构升级的催化剂；地理距离与贸易负相关；文化差异所导致的居民消费及需求结构的差异性能够促进垂直产业内贸易的发展。关于服务联系成本差异、共同边界虚拟变量对于产业内贸易结构优化的影响情况,本文结论存在一定的不确定性,还有待于进一步的考察和验证。根据本文所得出的结论,提出以下政策建议：促进优势类型产业内贸易水平的提高,推动产业内贸易结构的不断升级。大力开展与日本之间的零部件以及中间产品贸易,发挥“干中学”效应。发展与东盟国家之间的贸易往来,加强与东盟国家之间的技术交流；提高FDI流入规模,发挥FDI示范效应。充分发挥跨国公司在国际化生产中的作用；提高高技术产品出口量占出口总量的比例,促进产业内贸易结构的优化。提高金融危机后高技术水平零部件以及中间产品的进口规模,以摆脱危机的影响；逐步缩小与发达国家人均GDP的差异,提高我国的经济发展水平,促进需求多样化发展；进一步推进东亚区域生产网络一体化进程,积极构建自由贸易区。削减关税,降低贸易壁垒,促进零部件贸易的发展。