随着经济的发展和技术的进步，特别是物流业的迅速兴起，包括铁路在内的各种运输方式的结构、相互作用及制约关系发生了很大变动，铁路企业面临着如何同其它运输方式进行竞争、合作以谋求发展的问题；同时，由于宏观经济格局及企业外部关系、内部机制的变化，铁路企业必须调整其运输方式，从新的角度以系统的观点和方法参与市场竞争。 铁路枢纽多位于大型城市，随着城市化进程的加快，城市总体规划一般都在进行修编，确定新的城市发展模式及发展战略，铁路枢纽也需相应的调整。铁路枢纽集中了多种／多条线路和大量的从业人员，提供高密度的交通运输服务，对城市交通具有枢纽关联和影响功能，有很强的参与性，枢纽所在铁路局应审时度势，以此调整为契机，在制定枢纽新规划时力求更好的适应运输市场的需求变化，使得铁路枢纽与城市交通更好的融合，提高其经济效益和社会效益。如何对这种参与性进行定量分析和定性研究，对于合理规划发展铁路枢纽，在保证整个交通大系统整体优化的前提下吸引更多的铁路客、货运量，取得最大化的经济效益意义重大。 本文主要就铁路枢纽与城市交通整合作一系列的分析研究。首先，明确了整合的涵义及整合的具体模式，分析国内外整合研究现状，得出相关领域研究的不足及现状中不尽合理的地方。在此基础上，又研究了整合的框架，运用系统动力学原理分析整合的内外部动力机制，从系统论和控制论的角度对整合流程进行剖析，并以成都市铁路枢纽与城市交通整合规划为例证，贯穿论文始终，对研究的成果进行实证分析。同时论文以市郊铁路这种适合于成都铁路枢纽与城市交通整合的具体模式为例，探讨市郊铁路与城市扩展形态的关系、站点吸引范围、接驳换乘等一些和市郊铁路规划与建设密切相关的问题，通过理论联系实际，得出若干结论。希望本文的分析研究能够对城市铁路枢纽的发展起到一定的借鉴作用。