当下,业界普遍认为,在我国航运业是国民经济的基础服务业。众所周知,航运业保证了贸易往来的可持续性,并且与经济转型和全球化的实现息息相关,可以说,航运业的发达能够在一定程度上保证我国社会经济的稳定和安全。集装箱航运业属于周期性行业,2008年以来,受金融危机影响,海运业运力供求关系失衡、运价持续大幅下滑,集运市场长期处于低迷状态。2016年,市场运价一度降至历史新低,全球航运业普遍承受亏损压力,2016年8月31日,韩国第一大,全球第7大海运公司韩进海运向法院申请破产,2017年2月17日,首尔中央官方法院正式宣布韩进海运破产。我国也未能幸免,航运业上市公司的大面积亏损不仅对这些公司的经营产生阻碍,更对全社会的债权人和股民造成了难以接受的挫败。中国航运业的龙头企业“中国远洋”和“中海集运”、“长航凤凰”等央企多年巨额亏损,而中国远洋曾一度成为A股市场上最大规模的ST公司。2016年中远集团与中海集团合并重组成立中远海控股份有限公司(下称“中远海控”),然而合并后集装箱船队规模世界排名第四的中远海控2016年再度亏损99亿,让人对其前景感到悲观。结合航运业的行业周期来看,若中远海控能够通过把握“一带一路”战略规划的历史机遇,面向全球市场,优化资源配置,打造差异化优势,再加上重组后的协同和精益管理,将不断提升其综合竞争力,最终实现可持续发展。本文从杜邦模型入手,对我国航运业的领头羊中远海控的财务状况进行定量分析和定性分析,将企业的经营成果和财务状况结合在一起来对中远海控的盈利能力进行分析,从财务管理的角度,找出影响中远海控盈利能力的主要相关因素为企业的成长性和收益性指标较差,严重削弱了企业的盈利能力。在此基础上结合航运业的行业特点,把影响中远海控盈利能力的主要相关因素与中远海控的竞争战略结合起来,为提高公司管理水平和盈利能力提出相关建议,为实现企业经营目标提供了自己的思路。