为了适应新形势和满足市场需求,近年来推出的微型车产品之多,更新速度之快,产品档次之高,市场影响之大,都是前所未有的。然而受企业自身研发力量不足,成本限制,使用条件恶劣等多方面影响,其关键零部件的返修率相当高,根据某公司资料统计,离合器故障问题位居榜首,受厂家委托,本文针对离合器操纵机构进行了深入的研究。首先,在对离合器操纵机构零部件分析中,分别对离合器操纵机构两部分踏板总成和拉索进行了阐述,提出离合器操纵机构性能参数,并对其性能参数进行分析,总结出影响离合器操纵机构的因素:膜片弹簧和操纵机构两部分。其次,对离合器膜片弹簧进行研究,重点介绍了膜片弹簧的工作原理,基本载荷—变形特性,以及分离性能,对离合器膜片弹簧杠杆比、厚度、分离力之间的关系进行了分析,总结得出,要想调整离合器的工作压力及最大分离力,应改变膜片弹簧厚度及杠杆比。再次,对操纵机构的性能进行了详细的分析,在本课题所给的数据的基础上,对现有膜片弹簧离合器操作机构的踏板行程、踏板力这两方面分别进行计算,并提出离合器操作机构性能参数设计的改进方案。最后,综合上述理论分析可以得出结论:在提高膜片弹簧性能的同时,必须提高离合器操纵机构性能,并且要求两者性能匹配,才能从根本上解决离合器打滑、分离不清、踏板沉重等现象。因此,基于MATLAB软件编写了一套离合器操纵机构软件,通过输入膜片弹簧设计参数和操纵机构设计参数,选择绘制大端力、小端力、踏板力等六种图形并显示关键数据,根据绘制的图形和显示的关键数据来检验膜片弹簧离合器与离合器操纵机构设计参数是否合理和匹配,并可在此检验的基础上对设计参数进行修改,大大简化了设计工作时间和工作量,并保证了设计的可靠性。本文重点研究了离合器操纵机构,为减轻离合器打滑、分离不清、踏板沉重等现象提供了重要的理论指导,并成为优化离合器结构性能和操纵机构性能的重要资源之一。