CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称,它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑和砂加水拌合形成的高粘结强度桩,和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。CFG桩复合地基是我国20世纪80年代末开发的一项新的地基加固技术,由于其用材经济、施工快捷、加固效果良好等优点,在工程中得到了广泛的应用。第一章介绍了选题背景和本文的创新点。着重研究了桩筏结构的理论基础以及现阶段国内外关于CFG桩复合地基的承载力、变形、桩土应力比、荷载传递规律、垫层效应等研究成果。第二章以高速铁路柔性基础下CFG桩复合地基现场工程试验为依据,首先详尽的介绍了现场试验的情况,列出主要测试结果。然后对桩土应力、深层土压力、桩身应力应变和沉降测试结果进行分析对比。最后得出了CFG桩筏结构处理软土地基的桩土相互作用的相关规律,验证并丰富了当前CFG桩复合地基理论。第三章利用PLAXIS有限元软件对CFG桩复合地基桩筏结构进行了数值模拟。通过与现场实测数据进行对比分析,证实了数值模拟的正确性与合理性。在此基础上,对影响桩土相互作用的各种因素诸如桩间距、褥垫层厚度、桩长、钢筋混凝土筏板厚度进行对比分析,得到桩土相互作用的规律。