【摘 要】
：
海上风电工程虽然具有显著的经济和社会效益,但距离通航水域较近,在建成后将成为该水域内永久性的航行障碍物,对附近船舶的通航安全产生重大影响,甚至会发生船舶与风电工程的维保船或者风机的碰撞事故,造成重大人员伤亡及经济损失。为研究海上风电工程周边航路的通航安全,本文根据海上风电工程特征,全面系统地分析了影响海上风电工程周边航路通航安全的因素,选取水文气象、交通环境、通航船舶和安全保障等因素建立评价指标体
论文部分内容阅读
海上风电工程虽然具有显著的经济和社会效益,但距离通航水域较近,在建成后将成为该水域内永久性的航行障碍物,对附近船舶的通航安全产生重大影响,甚至会发生船舶与风电工程的维保船或者风机的碰撞事故,造成重大人员伤亡及经济损失。为研究海上风电工程周边航路的通航安全,本文根据海上风电工程特征,全面系统地分析了影响海上风电工程周边航路通航安全的因素,选取水文气象、交通环境、通航船舶和安全保障等因素建立评价指标体系。在此基础上,首次将决策试验和评价实验-网络层次分析法（DEMATEL-ANP）应用到海上风电工程周边航路通航安全评价领域中。并基于专家调查表,通过DEMATEL方法计算指标间综合影响矩阵,利用ANP方法梳理指标网络结构并计算获得全局权重,然后进行组合赋权得到混合权重,最后运用综合模糊评价重心法对系统进行定性评价,量化海上风电工程周边航路的通航安全水平,并分析对通航安全影响较大的指标。本研究选取山东省渤中3号海上风电工程周边航路作为实例进行研究,结果表明所提出的模型及方法能够较为客观地评价海上风电工程周边航路通航安全水平,并计算得出该水域的船舶通航处于“较高”安全水平。根据混合权重分析,着重对风电工程与附近航路的距离、附近航路的宽度、交通流量和海事监管四个指标进行分析和监管,能够有效地提高该海上风电工程周边航路的通航安全水平。
其他文献
随着全球化程度的加深,近年来航运业发展迅速。伴随而来的问题是海上交通量过大,船舶碰撞成为导致海上人员伤亡的主要船舶事故类型,基于DCPA和TCPA的传统船舶碰撞危险度模型已不足以估计船舶碰撞风险和规划避碰操作。为解决这些问题,本文基于船舶领域理论,为海上船舶碰撞危险度评估提供一种新方案。主要工作内容如下:对已有船舶领域模型进行归纳梳理,分析各种船舶领域间的联系及优缺点,选用航海实践中使用最广泛的椭
快速城市化进程中，地域文化越来越受到重视与发展。国家为了改善人们的生活环境，在城市环境治理中提出了建议及政策，但早期建成的湿地公园景观设计，通常在地域文化方面存在问题。因此，基于地域文化传承的理念，以湿地公园景观为载体，创新地域文化在湿地公园景观中的表达形式。在此基础上，提出湿地公园的景观设计策略，以更好地传承地域文化，为今后城市湿地公园景观设计提供参考。
船舶避碰是船舶航行安全的核心问题,深度强化学习算法在船舶避碰领域有着广泛的应用前景,提高了船舶在航行环境中的灵活性和适应性。本文以深度强化学习中的DDQN（Double Deep Q Network）算法为核心,提出了一种适用于东京湾危险水域的船舶避碰决策算法,有效的提高了该水域的航行安全。本文的主要研究内容如下:（1）对船舶避碰领域已有的研究成果进行分析,详细的介绍了深度强化学习的基本原理,及其
近年来随着智能制造行业的兴起和人工智能技术的快速发展,智能航行系统成为了研究的热点,船舶智能避碰决策既是智能航行系统的核心和关键技术,也是智能航行系统相关研究的关键问题。不少研究人员已经对船舶智能避碰决策领域开展了细致的研究并取得了丰硕的成果,但还有一些地方需要进行完善。本文针对当前船舶避碰决策研究中存在的未考虑《1972年国际海上避碰规则》或对《1972年国际海上避碰规则》考虑不全,未考虑经济性
随着航运业的不断发展,海上活动也日益频繁,随之而来的安全事件也时有发生,由船舶失去动力引起的突发事件,可能会导致非常严重的后果。应急拖带是船舶在海上失去动力时主要应急措施,故成为保证海上安全的重要研究课题,本文对海上应急拖带进行风险识别与风险判断,以确定其适应性,将适应性分为起拖适应性和拖带适应性:对起拖适应性主要分析拖轮起拖作业时的困难性,拖带适应性主要分析在设计航线上拖轮和受损船舶航行时的危险
航运作为国家交通体系的主要组成部分,在对外贸易中占据重要地位,我国是一个坐拥1.8万公里海岸线,拥有数万个泊位港口的航运大国,而且我国水域众多,通航环境复杂,多发安全监管问题,海上事故的频发给我国的海事监管能力和服务水平提出许多挑战。交通运输部与科学技术部等联合颁布了《智能航运发展指导意见》明确提出打造智能化的航运体系的目标,确保海上监管力量做到极速响应、全地域到达和全时域待命。基于上述形势,为提
随着近年来海洋经济的快速发展,海洋贸易也随之稳步增强。为了应对不断扩张的海上贸易线路,海上的船舶数量也随之增多,同时也带来了更高的海上船舶安全风险。为了降低风险,船舶自动检测技术应运而生:传统的船舶识别技术依靠手工设计特征进行识别,这样提取的特征只是船舶的部分特征;但是由于待识别船舶图像的复杂海况、待识别船舶的目标面积较小等因素,使船舶语义特征少、船舶信息不明显,导致传统船舶识别技术识别船舶的时候
为解决海洋工程环境下现有船舶动力定位（dynamic positioning,DP）控制方案不能满足实际工程需求,本文以“考虑执行器故障补偿的动力定位船舶事件触发控制”为选题,开展了系统化的理论研究,以期望对DP船舶的执行器故障与通信资源浪费等问题提供理论指导。本文分别针对模型不确定、执行伺服系统中增益不确定、DP船舶自触发控制、执行器故障环境下DP船舶事件触发控制、工程实际易用性5个关键点进行了
水路运输对保证全球产业链与供应链安全具有重要意义,全球化贸易的发展对水路交通运输的需求不断增加,促进了水路运输业的蓬勃发展,但也为水上交通安全带来了新的问题和挑战。水上交通事故致因复杂,事故一旦发生极易造成巨大经济损失并可能伴随人员伤亡。因此,有必要对水上交通事故致因进行梳理,并建立合理的预测模型,以探究事故发展模式,从而为降低水上交通事故发生风险、营造良好的水域安全环境提供决策支持。首先,本文通