随着国民生活品质的提升,消费者对于汽车的各方面体验的要求变得愈发严苛。车内噪声的控制对于整车的乘坐品质的提升十分重要,因而国内外厂商针对此方面有着大量的研发投入。本文以某款乘用车的车内高频噪声作为研究对象,将统计能量分析方法作为主要的研究手段,进行车内高频噪声的预测和控制。该研究可为汽车车内高频噪声的控制开发过程提供借鉴,具有重要的理论意义和实际价值。本文基于高频噪声的传递特性,介绍了统计能量分析方法的对于高频噪声研究的适用性及其基本理论依据。结合统计能量分析方法的发展现状以及当前所具备的分析工具,制定了高频噪声仿真的基本工作流程,为全文工作的推进提供了指导。文中根据整车的实际情况以及分析的需要,进行了整车子系统的划分与构建,完成各个子系统的连接工作。通过试验与理论计算相结合的方法,获取了统计能量分析模型的模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子这三大关键分析参数。依据试验测试与仿真计算所得的各种吸声、隔声材料的参数建立了声学包装的模型,同时为保证样件模型的可信度,进行了样件声学性能的试验测试、仿真对标。针对模型的对标需要,文中分别进行了发动机、轮胎处点声源激励下的理想声载荷测试,通过将车外声载荷加载于整车仿真模型,进行了车内声压的试验与仿真结果的对标,验证了模型的准确性。在完成模型对标工作后,进行了发动机噪声激励和路面噪声激励下的实际声载荷工况下的车内高频噪声预测,获得了不同激励下的车内高频噪声的响应和传递特性。同时通过对于各工况进行分析,确定了高频噪声能量传递的主要路径。通过对于平板样件结构仿真优化与声学包部件整体响应相结合的方法,本文进行了主要噪声传递路径的声学包装部件的密封、隔声以及吸声性能的研究,并提出了相应的优化方案,最终使得车内高频噪声得到了进一步降低。本文所提出的整车车内高频噪声的预测及控制方法,对车内高频噪声控制的研究以及声学包装的开发具有理论指导和实际应用价值。