日照港是以矿石、煤炭等大宗散货为主的全国主枢纽港,铁矿石物流是今后长时间以来发展的重点。2003年以来,日照港投资35亿元,建设了20万吨级和30万吨级矿石专用码头各一个。在日照港的发展战略中,到2010年,矿石年总体中转能力达到8000万吨,成为中国最大的矿石中转港。在当前形势下,如何发挥最大能力,在力争达到目标后还能长期保持下去,是当前需要解决的问题。本文根据日照港铁矿石物流发展的现实,提出了日照港石臼港区铁矿石物流发展的课题。本文通过分析日照港的港口现状,铁矿石货源形势、腹地需求,内部和外部的集疏运条件,通过大量翔实和权威的数据,利用皮尔曲线预测模型明确了日照港石臼港区铁矿石的发展趋势。本文通过战略分析,制定了一体化发展战略、加强物流及信息化发展战略和双向发展战略。通过分析当前日照港铁矿石运输现状和铁矿石物流布局,找出了日照港铁矿石物流发展的主要制约因素在于自身堆场、港区内部运输系统的条件和泊位能力的不足,由此提出了在今后发展过程中,需要加快矿石二期工程和西港三期工程的建设方案。在理论运用上,结合石臼港区现有布局和物流条件,本文运用SWOT方法分析了日照港集团战略发展趋势,提出了增长型战略,得出了可以进一步发展铁矿石物流的结论;运用现代物流基础理论中的物流布局原则和物流选址理论,分析并设计了矿石码头二期工程工艺方案和总平面布置,完善了石臼港区今后铁矿石物流的总体布局规划,运用盈亏平衡法和敏感性分析对矿石二期工程进行了经济性评价。由于铁矿石货类单一、批次少、批量大等特点的限制,发展较缓慢。铁矿石方面的物流不仅在国内还未发展起来,就是在国外也是最近这几年才刚起步。本文注重先进性和创新性,在发展港口物流和提高国家基础设施功能上具有较高的研究价值,并可以为其它港口发展铁矿石物流提供一定的参考价值。