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集装箱船大型化的需求,对船舶设计工作提出了更高的要求,我国的集装箱船设计建造,一般以4200TEU以下的中小型集装箱船为主。为顺应集装箱船大型化发展的潮流,大连新船重工研发并承建了4艘5668TEU集装箱船。该系列船属于超巴拿马型集装箱船,是当前世界上较为流行的干线集装箱船,也是目前我国建造的最大的集装箱船。
本论文以5668TEU集装箱船为依托,研究超巴拿马型集装箱船的总体设计,包括主尺度确定,线型设计和快速性研究,集装箱布置,分舱和稳性研究等。主尺度主要参照相关的优秀船型,进行对比。同时需考虑主要港口的水深和装卸设施的能力。
在高速船线型设计中,对稳性和航速作了重点的考虑,同时顾及集装箱装载布置。船模试验选在汉堡水池(HSVA)进行。
在分舱过程中,对尽可能多地布置集装箱箱位进行了研究。
从设计一开始,稳性问题就一直受到关注。稳性计算包括两方面内容:完整稳性计算和概率法破舱稳性计算,计算手册将作为船员的指导性文件。当然,当发现稳性不满足规范要求时,总体设计将作必要的改进。
通过结果数据可显示5668TEU的总体设计达到了设计指标。是一个很好的集装箱船设计。