集装箱船大型化的需求，对船舶设计工作提出了更高的要求，我国的集装箱船设计建造，一般以4200TEU以下的中小型集装箱船为主。为顺应集装箱船大型化发展的潮流，大连新船重工研发并承建了4艘5668TEU集装箱船。该系列船属于超巴拿马型集装箱船，是当前世界上较为流行的干线集装箱船，也是目前我国建造的最大的集装箱船。 本论文以5668TEU集装箱船为依托，研究超巴拿马型集装箱船的总体设计，包括主尺度确定，线型设计和快速性研究，集装箱布置，分舱和稳性研究等。主尺度主要参照相关的优秀船型，进行对比。同时需考虑主要港口的水深和装卸设施的能力。 在高速船线型设计中，对稳性和航速作了重点的考虑，同时顾及集装箱装载布置。船模试验选在汉堡水池(HSVA)进行。 在分舱过程中，对尽可能多地布置集装箱箱位进行了研究。 从设计一开始，稳性问题就一直受到关注。稳性计算包括两方面内容：完整稳性计算和概率法破舱稳性计算，计算手册将作为船员的指导性文件。当然，当发现稳性不满足规范要求时，总体设计将作必要的改进。 通过结果数据可显示5668TEU的总体设计达到了设计指标。是一个很好的集装箱船设计。