随着城市建设的快速发展和城市人口的大量增加,已建成的城市地面公共交通逐渐趋近于饱和状态,交通堵塞难题在城市中日趋凸显。城市居民的日常生活和城市经济的持续发展也因此受到了严重影响。在条件允许的国家,发展地下交通已被证明是缓解城市交通堵塞的一种有效措施,而隧道就是最典型地下交通形式。由于隧道的修建与其所处的环境条件因素密切相关,隧道有时无法采用全明挖或全盖挖法施工,而采用全暗挖法施工的形式造价高、工期长、施工风险高。因此明-暗挖法结合的隧道修建形式在诸多工程中得到了广泛应用,并取得了较好的成果。以明暗挖法结合的形式修建隧道时,明挖段常使用深基坑后回填的方式,而深基坑的施工常使用围护桩加内支撑的支护形式,当基坑施工完成后,围护桩可能会侵入隧道建筑限界,此时就需要对侵入限界的围护桩进行破除,本文对基坑及其隧道连接段围护桩破桩施工方案优化进行了研究。本文以重庆观音桥商圈北大道一期工程为依托,对基坑及其隧道连接段围护桩破桩施工方法进行研究,采用flac3d 6.0软件建立三维模型,模拟基坑及其隧道连接段围护桩破桩施工过程,取得以下成果:（1）根据位移分析、支护结构安全性系数分析、围护桩桩身轴力分析以及现场施工条件可以得出,选用先破除围护桩再从基坑内掘进隧道的方法更适合现场施工条件且更安全。（2）根据隧道段二次衬砌安全系数分析,可以得出,先破除围护桩再从基坑内掘进隧道的方法仅适用于V级以上较好围岩,如围岩条件太差,应对施工方法进行进一步的评估论证。（3）根据不同破桩顺序下,桩身轴力变化和引入参考量的分析,可以得出,应选用先破除中间部位的围护桩,再破除两侧围护桩的破桩顺序。（4）根据现场情况和现场监测数据,可以得出,采用两刀法新工艺破除围护桩具有较好的安全性。