配气机构噪声是发动机主要结构噪声之一，本文研究发动机配气机构噪声产生机理及其影响因素，并利用有限元和多体动力学相结合的方法，对配气机构激励下发动机部件表面振动特性进行研究，利用边界元方法预测配气机构激励下的结构辐射噪声。进行相关的振动试验研究，通过与试验结果对比，验证模拟计算的可靠性。本文围绕发动机配气机构激励下发动机部件表面振动特性及结构辐射噪声预测，从以下几个方面进行了研究：1.根据配气机构结构特点和受力情况分析配气机构噪声产生机理及噪声主要传播途径。本文研究的配气机构噪声主要激振力包括气门落座力、凸轮与从动件接触应力和凸轮轴承力等，主要通过缸盖罩表面向外辐射。2.对试验测得的发动机凸轮型线进行评价并进行配气机构运动学计算，计算结果表明原机凸轮型线设计满足要求，配气机构工作平稳，没有出现不规则运动。3.建立整机配气机构的动力学模型，通过配气机构动力学仿真得到配气机构的主要激振力，作为缸盖罩表面振动特性分析的载荷条件。4.在有限元模型基础上建立整机多体动力学模型，参考振动噪声试验台的试验方法建立连接和约束，并施加配气机构激振力和缸内压力等载荷条件，通过计算得到发动机额定转速5000rpm下配气机构激励下缸盖罩表面的振动特性，通过与振动试验结果进行对比验证计算结果的可靠性，并分析误差产生的原因。计算结果表明在1000Hz时缸盖罩的振动位移最大，与缸盖罩第二阶非刚体模态的固有频率接近，发生了共振，该频率是配气机构噪声控制的重点。5.利用边界元法对缸盖罩在配气机构激励下的表面噪声辐射进行预测，找到缸盖罩表面主要噪声辐射区域，提出降低缸盖罩表面噪声辐射的措施。