随着我国市场经济的迅猛发展,水路运输市场呈现空前的繁荣。内河航道不仅船舶数量快速增加,船舶吨位、柴油机功率也不断加大,船舶运输成为推动我国国民经济发展的重要力量。与此同时,船舶对水域的污染日益加剧,特别是船舶排放的油类污染,已经成为一个突出的问题。为此,各地纷纷实施船舶油污染综合治理工程,但其治污效果往往只能进行定性评估,定量评估较少。究其原因,主要存在以下困难,一是船舶污染源属于流动污染源,与一般点源相比,污染排放量及排放位置具有不确定性,并与船舶型号及船舶在航道行驶时间等因素有关,难以进行油污染源强的定量预测;二是石油类在河流中垂向分部具有不均匀性,计算浓度与监测浓度不完全一致。 本文以京杭运河徐扬为研究对象,系统分析了船舶油污水在水体中的污染特性及迁移转化规律。结合现场实验,认真分析不同类型、不同吨位、不同功率的船舶油污水的产污环节和产物规律,建立油废水产生量预测公式,计算京杭运河徐扬段的油废水产生量及石油类污染源强,为油废水的控制治理措施提供支持。通过典型实验分析,推求内河航道的油污水垂向扩散系数。 根据内河水动力特征、污染特征,建立河道水量模型、混合水动力水质模型,对典型河段油废水的垂向分部监测和分析的基础上,建立油浓度垂线分布公式。 最后利用已建水量水质模型预测了京杭运河徐扬段2010年、2020年油污染状况,提出了船舶油污水排放的防治措施,并进行环境效益的分析。