桥梁作为公路与公路之间的交通枢纽,近年来在山区高速公路中被广泛使用。连续刚构桥是大跨径桥梁建设中常用的一种结构体系,其常用跨径在100~300米之间。它将墩身与梁体在施工时整体浇筑构成一个整体,故主梁与墩身形成了刚架结构,这样的构造方式一方面在主梁承载力方面会设计相对合理,另一方面这样的结构使得墩身在结构上发挥了巨大的潜能。但是它的不足之处在于跨中弯矩较大、应力集中、应变较大,这些缺陷的存在将会在战时使得我方军队无法及时得到增援,甚至可以影响到一个国家的兴盛和衰败。桥梁的防撞护栏主要用以保护车辆及周边人员和建筑物的安全,也同时减少了对桥梁的损伤。本文以百岁溪大桥和110国道德胜口桥为背景,建立连续刚构桥有限元模型,并对其承载特点、动能弹对合拢段不同位置的毁伤及桥梁两侧的防撞护栏缓冲结构进行了研究。利用ANSYS软件里的APDL参数化编程命令实现连续刚构桥实体建模及有限元网格划分。利用软件Workbench对连续刚构桥进行了承载特点分析。利用Truegrid和LS-DYNA对其进行了动力学分析,得出了腹板的抗毁伤能力要比顶板和底板组合靶的抗毁伤能力强,弹着点处钢筋排布并非越密腹板抗毁伤能力越强。最后就防撞护栏缓冲吸能效率低的问题提出了胀环优化结构和胀环/泡沫铝缓冲吸能装置,为其设计出一种新型的缓冲吸能结构。研究成果如下:(1)连续刚构桥的跨中截面处弯矩、应变最大,并易发生应力集中现象。(2)通过连续刚构桥的模态分析获得跨中截面易发生较大的挠度和变形。(3)由于跨中截面较小,且所受弯矩、应力、应变皆较大,所以连续刚构桥的跨中截面处极易发生破坏。(4)连续刚构桥的抗侵彻能力随着动能弹速度的增加反而会下降,腹板的抗侵彻能力要比顶板和底板组合靶的抗侵彻能力要强。(5)桥梁两侧传统的防撞护栏缓冲吸能较差,本文提出了两种缓冲吸能装置,并通过数值模拟,取得了较好的成果,提高了桥梁的抗毁伤能力。