中国船舶产业,自从2000年以来,进入了一个飞速发展的阶段。有航运形势做为依托,再加上国家的大力扶持,开创了一个船舶业蓬勃兴起的局面。在这种大环境下,造船业得到了良好的契机,国企,民营企业,外资企业纷纷投入中国造船业。在经历了2006～2008的黄金年代,随着经济危机的浪潮席卷全球,造船业同样未能幸免,再跌谷底。随着这样的起伏,中国船舶企业越来越感觉到竞争力的重要性,在黄金时期,竞争力决定着高附加值船舶订单的归属,在困难时期,竞争力更是生存下去的唯一保障。对于船舶企业,在以往的认识中,竞争力就是现场建造的速度和质量,但随着计算机技术的日益成熟,设计软件的引入,使得各大船舶企业理解到,设计的优劣,建造的合理才是真正的核心竞争力。中国绝大部分船厂在这十几年中都进行了多轮设计软件选型,基本现在通用的是AVEVA公司的AVEVA Marine。但由于大多数船厂还停留在使用AVEVA公司的老旧产品TRIBON上,对AVEVA Marine研究不深入,并且传统的设计流程方法也不能很好的发挥其优势,特点。尤其重要的是生产设计中的装配计划,装配计划的可行性,优化性是船厂降本增效的基本保障,做到这一点,才可以谈核心竞争力。基于上述现状,本文对船厂在生产设计中的装配计划优化做了深入研究,以设计软件AVEVA Marine为平台,制定了船体设计编码标准,提出全面工序前移,精简设计流程,优化组立顺序的解决方案。通过半年时间,对全国各大船厂,如大连船舶重工、大连中远船务、渤海船舶重工、南通中远船务、广东中远船务、福建马尾船厂、深圳招商局重工等的调研,深入了解各大船舶企业的生产设计流程,并将其进行对比,结合每家船厂在船舶交易市场上的接单表现,生产建造周期的比对,分析设计的优劣,装配计划的合理与否对其核心竞争力的具体影响。这些船舶企业都使用AVEVA公司的TRIBON和AVEVA Marine进行生产设计。它们具有相同的设计平台,十分雄厚的基础设施及技术施工力量,针对于各自生产周期的不同,就取决于装配计划的是否合理。由此可见,装配计划的合理性直接与船厂的经济利益挂钩,与其核心竞争力挂钩,所以合理的装配计划,是船舶企业发展的第一要素。结合对AVEVA Marine的研究,本文为提高装配计划效率,优化组立顺序,开发了自动装配计划,快速DAP图纸生成,自动组立树,自动重量重心表等应用程序,并在实船上验证了其有效性和实用性,对于缩短设计时间,减少设计错误有着不可估量的作用,同时也会给船厂带来显著的经济效益。并通过对装配计划的延伸研究,可以实现可视化的装配顺序模拟,对现场施工人员具有指导性作用。配合焊接计划,可以生成统计好的焊缝长度统计表,便于后续的工时统计,使船厂对于生产任务实现有效的量化管理,对财务结账也有指导性意义。装配计划的数据,可以深度使用,通过这些数据,结合AVEVA Marine中的Report Designer,直接生成船体零件明细表,型材、板材订货清单等各种报表,并支持实时更新。相信船厂通过对装配计划合理性的调整,组立顺序进行优化之后,生产效率必将大幅提高,生产建造成本则会随着改善而逐步降低,从根本上提高船厂核心竞争力。