山区高速公路（特别是高海拔地区）的沥青路面在冬季极易形成凝冰，凝冰一旦发生会使路面抗滑能力大幅度降低，从而严重降低道路的行车安全，同时也对路网通行能力、道路运输管理、社会稳定与经济发展造成严重的影响。　　如何解决冬季路面凝冰是我国普遍存在的问题。路面凝冰是一个需要认真分析与研究的重大课题，是关系到道路交通安全的重大问题之一。　　概括起来，本文主要研究工作如下:　　1)本文详细分析了各类抗凝冰技术的基本原理以及优缺点，分析了抗凝冰技术的现状，提出了抗凝冰技术的发展方向，为选择较优抗凝冰技术和接下来研究人员的研究方向提供了参考。　　2)凝冰即水的形态发生变化，由水变成冰，那么预测凝冰的状态变化可以高效率的破除凝冰。因此，利用传热学和气象学的基本原理，建立物理模型和数学模型，对路面凝融冰的基本传热过程进行分析，提出路面凝冰、融冰过程沥青路面的基本传热过程控制方程，为进一步的模拟计算分析奠定基础，为改善凝冰道路的路面安全性奠定一定的理论基础。　　3)基于前文中的热力学基础，利用ABAQUS有限元软件，选用目前最典型的沥青路面结构，进行凝冰状况下沥青路面的温度场模拟分析。对凝冰沥青路面的温度场进行瞬态动态分析，从而预测路面结构的温度场（重点为低温时）的分布特征，分析凝冰路面温度场的变化规律。　　4)模拟路面凝冰状态，针对常见沥青路面，利用摆式仪、高低温试验箱等设备对其进行了在干燥状态、水环境（潮湿、积水、结冰、碎冰、冰水混合状态）以及温度影响下的室内摩擦试验研究。通过试验数据的分析与讨论，揭示了常见路面摩擦性能受温度、广义水环境的影响规律。其结论有助于以提高路面抗滑性能为目标的路面结构设计、管理、养护等研究与工程实践。