火灾后钢管砼框架柱的受力性能分析及应用

来源 :大庆石油学院 东北石油大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:dragoonzj
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
由于钢管混凝土构件具有良好的抗火和抗震性能,在实际的工程中得到越来越广泛的应用。目前,国内外学者对钢管混凝土在常温下的力学性能研究已经比较广泛,但对其火灾后的抗震性能研究相对比较少,这使受火后钢管混凝土结构的修复、加固没有充分的理论依据。随着钢管混凝土结构在高层建筑中越来越广泛的应用,研究火灾后钢管混凝土结构的力学性能具有实际的工程意义。 本文主要研究方形与矩形钢管混凝土的力学性能。 本文主要研究工作为: 第1部分.采用有限元法分析四面均匀受火的方形与矩形钢管混凝土柱的温度场,编制了相应的计算程序,分析了截面尺寸、含钢率、防火涂料保护层厚度对方形和矩形钢管混凝土温度的影响,并比较了面积相同情况下方形和矩形钢管混凝土中心点的温度。研究表明,随着钢管混凝土截面尺寸的增大,截面内温度场降低;含钢率对钢管混凝土截面内温度场影响不是很大,如果方钢管混凝土核心混凝土的面积确定,则钢管壁厚对截面温度几乎没有影响;随着防火涂料保护层厚度的增大,截面内温度场大幅度降低;在截面面积相同的情况下,随着钢管混凝土截面面积的增大,中心点的温度逐渐减小;矩形钢管混凝土中心点的温度比方形钢管混凝土中心点的温度高;这主要是因为四面受火的矩形钢管混凝土短边方向传热途径较短,传热较快,从而导致其温度升高;随着钢管混凝土截面面积的增大,方形和矩形核心混凝土中心点的温度的差值也越来越大。 第2部分.选择了高温作用后钢管和核心混凝土的应力—应变关系;采用数值计算方法计算了钢管混凝土构件弯矩—曲率全过程曲线,通过对计算结果的分析,得到了常温下矩形钢管混凝土极限承载力的简化计算公式;通过与常温下极限承载力的比较,得到了高温后裸方钢管混凝土、防火涂料保护层方钢管混凝土、混凝土保护层方钢管混凝土的极限承载力影响系数Ψ的公式以及混凝土保护层矩形钢管混凝土的极限承载力影响系数Ψ的简化公式,通过模拟回归,得到了方钢管混凝土简化弯矩—曲率关系曲线的数学表达式,并给出了受火后钢管混凝土抗弯刚度的简化计算公式。分析结果表明:在面积相同的情况下,矩形钢管混凝土的抗弯承载力随着长宽比的增大而增加,但要保证有足够的侧向支撑;火灾后裸钢管混凝土的抗弯承载力影响系数Ψ只与截面尺寸、受火时间有关,加保护层(防火涂料或混凝土保护层)的钢管混凝土的抗弯承载力影响系数Ψ还与保护层厚度有关。 第3部分.采用时程分析法计算框架的水平地震作用,采用层间剪切模型作为所计算框架的力学模型,采用Newmark积分方法求解动力方程,并编制了相应的程序;给出了钢管混凝土柱P—Δ骨架曲线的简化公式,确定了其主要参数(弹性刚度、屈服荷载、屈服位移),以供地震反应计算时所用,采用双线性滞回模型;利用所编制的程序计算了三个框架(8层、12层和16层)的弹塑性地震反应。分析表明:所给出的侧向力—位移简化公式所得结果与数值计算结果吻合良好,可以作为计算框架弹塑性地震反应的基本数据;所设计的三个框架在火灾前后都能够满足大震不倒的抗震要求;从三个框架火灾前后的地震反应分析得到;在常温下,对于质量和刚度比较均匀的框架结构,在地震作用下薄弱层发生在轴压比较大的底部两层;受火后一般薄弱层在底部两层和受火层,对于容易发生火灾的层要加强防火设计,以保证结构在发生火灾后不会造成太大的损失;从时程曲线中分析得到的薄弱层与极值响应图得到的薄弱层的结果基本一致,可以用这两种方法中的任一种来判断薄弱层。 本文的研究成果可为火灾后方钢管混凝土框架的抗震设计以及震后的加固、修复提供依据,并为深入开展火灾后钢管混凝土框架抗震性能的研究奠定了基础。
其他文献
在结构上安装阻尼器可以显著地提高结构的抗震性能,是结构振动控制的重要研究方向.阻尼器如同荷载和结构一样,其特性具有随机性.分析阻尼器的随机性对阻尼减振结构可靠度的影
本文采用工程实践常用的荷载分解法对矩形截面薄壁杆件的畸变进行分析,研究横隔板间距对畸变效应的影响。 首先,以单轴对称矩形截面薄壁杆件为研究对象,假设其在反对称荷载作
该文通过模型试验系统地研究了高锰酸盐复合药剂作用下粒状活性炭对水质指标如高锰酸盐指数、紫外吸光度值的影响,并用色—质联机分析方法对水中微量有机污染物结构形态和性
目前,随着天然气使用量的增加,LNG储罐日益增多,由于LNG储罐具有特殊的结构形式及大型的体积尺寸,混凝土收缩徐变产生的影响较大,因此研究大型LNG储罐在各种荷载工况下收缩徐变所
该文在现有浅井设计理论的基础上,结合未冻土与冻土的物理力学性质,首先分别建立双排冻结管冻结条件下平面冻结壁温度场与空间冻结壁温度场数值模型,利用ANSYS有限元软件数值
本文提出了一种新型装配式钢结构方钢管-H型钢梁螺栓连接节点形式,该节点受力性能合理,抗震性能优越,通过调整盖板螺栓数目可以实现节点刚性连接和变刚度连接。节点可以实现小震
随着建筑结构的多样化、复杂化、高层化的发展,结构抗震设计显得越来越重要。基于性能的抗震设计理论的发展,对地震作用下结构损伤的研究逐渐成为了一个世界性的热门课题。大量
公路路面不平顺是引起车辆振动,影响车辆运营舒适性的重要因素.该文在主要考虑高速公路路面几何不平顺的基础上,提出了一种简单的、能反映行车速度、荷载周期性和路面几何不
劲性支撑穹顶结构是一种新型的空间张拉结构,该结构是基于索穹顶结构发展起来的一种上柔下刚的自平衡体系。目前对该类结构受力性能的研究仅考虑索杆部分,而忽略了薄膜部分对整
伴随着国民经济的发展,我国公路隧道建设也进入了一个迅猛发展的阶段。为了满足交通运输的需要,大断面、超大断面隧道的设计、施工逐步成为隧道发展建设的趋势与研究主体。隧道