【摘 要】
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随着国防军事以及民用的发展,对于大运力重型运输直升机的需求尤为迫切。作为重型直升机三大关键部件之一,直升机主减速器的研制与性能对直升机性能起着至关重要的作用。直升机主减速器传动系统的研制,对于提高国家的国防军事实力具有重大的意义。本文以某纵列式双旋翼重型直升机主减速器为对象,开展其方案设计。并基于有限单元法和超单元法建立直升机主减速器机匣-齿轮转子耦合动力学模型,并进行行星轮系均载特性研究,主要研
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（项目编号:51775058）“多源激励下直升机主传动系统瞬态动力学行为机理与性能提升方法”； 陆航预先研究项目（项目编号:30103050301）“基于超单元的……齿轮箱高精度有限元建模方法研究”；
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随着国防军事以及民用的发展,对于大运力重型运输直升机的需求尤为迫切。作为重型直升机三大关键部件之一,直升机主减速器的研制与性能对直升机性能起着至关重要的作用。直升机主减速器传动系统的研制,对于提高国家的国防军事实力具有重大的意义。本文以某纵列式双旋翼重型直升机主减速器为对象,开展其方案设计。并基于有限单元法和超单元法建立直升机主减速器机匣-齿轮转子耦合动力学模型,并进行行星轮系均载特性研究,主要研究工作如下:（1）根据纵列式双旋翼重型直升机主减速器传动系统的技术特征、功能要求、使用要求以及性能要求等,开展直升机主减速方案设计。（2）针对直升机主减速器结构特点,采用Euler-Bernoulli梁单元,推导得到轴段、齿轮啮合、轴承以及联结单元等基本单元模型。并基于超单元理论得到机匣超单元模型,最终建立系统整体动力学模型。（3）对耦合机匣前后的固有频率进行研究,得到考虑机匣柔性对系统固有频率以及振动响应的影响规律。得到系统在耦合机匣之后的位移、加速度、啮合力的时频域响应,研究机匣柔性对系统动态响应的影响规律。（4）建立第二级行星轮系的动力学模型,对行星轮系的动态均载特性进行研究。对稳定工况下的行星轮系耦合机匣前后的均载特性进行研究。并对行星轮不均布及不同行星轮个数情况下系统均载特性进行研究,为提高行星轮系的均载性能提供理论参考。
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