城轨车辆的电能消耗占据了地铁总运营成本的主要部分。其中,车辆运行中列车的牵引系统和辅助系统消耗电能最多。同时,由于城轨车辆站点密集、开关门频繁的运营特点,使得空调机组需要提供更多的制冷量,其耗电量也随之增加,是辅助系统中的主要耗能源部分。目前国内城轨车辆主要应用定频型空调系统,再就是变频型空调系统。定频空调采用定频压缩机,该型压缩机主要是只进行制冷不能制热,启动瞬间电流大,冬季需通过设置客室电加热或空调机组内辅助电加热来取暖。变频空调采用变频压缩机,高频快速降温、低频维持舒适度,变频器驱动压缩机、通风机,实现变频独立控制,启动电流从零开始,无冲击、无干扰、可靠性提高,冬季仍可使用空调热泵制热,提高冬季制热节能效果。通常,衡量一个空调设备的能源利用效率的方法是计算或测算其在单位时间内耗电量。轨道交通车辆用空调机组的整体运行效率的提高,已历经了一个逐步改进的过程,本文主要从空调系统的控制角度进行节能研究,对定频空调机组节能技术研究、变频空调机组节能技术研究、客室舒适度对比试验、热泵空调机组节能技术研究等方面进行空调系统节能技术研究,以满足舒适性和节能要求为目的。通过节能数据对比,传统定频空调可以采取控制新风阀开度、AW0状态下将设定温度上调来实现节能;采用变频技术时,通过控制新风阀开度可以节约大约30%的电量。因此从各种节能技术对比结果看,采用变频技术应用在轨道车辆空调控制系统中是节能的最佳选择,而且可以提高客室舒适性,对后期城轨车辆的空调系统设计提供技术参考。