随着全国ETC联网收费后,ETC用户剧增,高速公路ETC收费站受车道布局影响,仍普遍存在车道拥堵现象,通行效率仍然偏低。为进一步提高收费站ETC车道的通行效率,本文研究了基于通行效率分析和交通特性量化的收费站ETC车道优化设计,以及抗邻道与跟车干扰的实用技术。主要研究内容如下:(1)概述了ETC车道通行效率和车道布局的研究现状,提出了现有收费站ETC车道存在未能充分考虑ETC车道的交通特性和最佳通行效率,通行效率和车辆行驶速度较低,以及抗邻道和跟车干扰能力需待提高等问题;(2)概述了ETC车道的基本功能、工作流程和整体设计方法,综述了ETC车道通信区域至自动栏杆去域内的三种布局,并从行车速度、建设成本和管理成本方面对三种布局模式进行对比分析,明确各种模式的适用性;(3)针对现有ETC车道设计方法的不足,介绍了ETC车道车辆到达速度、车辆到达时间和ETC车型的特征量化计算方法,研究了ETC车道优化设计,通过对通信区域、允许最高车速选择、自动栏杆机距离和车辆检测器部署四个因素,分析了ETC车道优化设计的通行效果;(4)研究了邻道干扰和跟车干扰的影响因素,并从纠正ETC设备施工问题和优化RSU设备两个方面,进行了抗邻道干扰和跟车干扰ETC车道改进设计,分析了改进设计的效果。