城市客流走廊是城市发展的核心区域,走廊承担了城市大量的交通流,是城市发生交通拥堵的主要区域。大力发展公共交通系统是缓解走廊上交通拥堵问题的主要方向,目前城市客流走廊上公交线路功能定位不清、重复系数过高,导致走廊公交系统整体效率不高。如何提升走廊公交运行效率,组织优化好走廊上的公交客流是论文要研究的重要内容。论文研究的是城市尺度的客流走廊,从公交线路特征、多方式公交系统和道路交通基础设施等层面分析客流走廊特征,给出了走廊上各公共交通方式技术指标,划分了城市客流走廊等级。研究了获取城市客流走廊上客流特征的方法,介绍了基于公交IC卡刷卡数据和公交运行AVL数据的公交上车站点判别方法和基于站点吸引的乘客下车站点概率模型,提出了用于组织优化走廊客流的各项指标,为走廊上公交客流组织优化提供技术和数据支持。从公交线路配置和公交线路运营调度优化两个层面来组织优化走廊客流,首先提出了基于Logit模型的多路径公交断面客流分配方法,建立了快速公交与常规公交的平行结构网络,通过BPR函数和公交运行实际数据分别描述路段阻抗函数。以公交线路断面客流为依据,提出走廊上快速公交与常规公交线路配置方法。以常州通江路走廊为实例,分析得到走廊合理公交线路配置方案。其次,在公交线路配置的基础上,提出走廊公交线路大站快车组合调度模型和区间车组合调度模型,模型的目标函数考虑乘客了等车时间成本、车内时间成本和车辆运营成本,通过设计遗传算法进行求解。以通江路走廊上B1和18路为实例进行分析,得到线路优化调度方案,通过与现状公交运行效率对比,优化结果显著,表明在走廊上建立组合调度方式能够有效提升走廊公交线路运输效率。