揭普高速公路沿线软弱土层在广东地区具有代表性，通过对该路段原状土进行一维固结试验并对试验结果进行处理分析，深入的了解了该路段软土的物理力学特性。 在软基处理设计中，涉及到一个最重要的参数，即固结系数Cv。通过对常用的固结系数计算方法进行对比分析，认为三点法是一种有效的固结系数计算方法，利用该方法计算的室内固结系数与现场实测结果相接近。同时，平方根法也是一种有效的方法，但该方法计算的固结系数偏大。本文通过大量的实验确定出如何使用三点法来计算揭普软土的固结系数。 本文的另一重点是通过室内实验结果分析出揭普软土次固结特性及影响因素，并分析总结出欠固结、正常固结和超固结土的次固结沉降计算方法，验证了殷宗泽的次固结沉降计算方法及其实用性，并提出了一简化的次固结沉降计算方法。其中，提出了超载预压后次固结回弹时间tl的计算方法。并且，根据次固结计算方法推导出工后沉降的计算分析方法。 通过三维固结压缩试验，研究了揭普软土的流变特性。认为该地区软土的蠕变阶段及大小与围压有直接联系，并且该软土的稳定蠕变时间还与竖向应力有关。