目前,由于国家经济快速增长,集装箱航运业务收入高,全球许多发展中国家正在努力发展其港口,以吸引更多投资者,满足港口腹地对外国货物的需求。科特迪瓦的阿比让港就是这种情况。本论文由八个章节组成,旨在解决科特迪瓦阿比让港口的发展问题。首先,介绍本文的研究背景,目标和问题,在此基础上,确定了研究范围,研究意义,研究方法,研究论文结构以及本研究的局限性。然后,介绍了有关港口发展问题,集装箱吞吐量预测,贸易潜力,港口效率,港口管理模式,港口-腹地连通性和因素评估等相关研究的文献综述,准确描述了本研究与之前相关研究之间的差异。其次,介绍科特迪瓦港口部分地主,部分公共服务港口的管理模式,分析港口发展阶段,介绍港口综合管理模式面临的不同挑战。其中应用了定性方法。分析结果表明,目前科特迪瓦港口使用的港口管理模式加重了腐败程度,同时,也没有为潜在投资者提供保障。然后介绍阿比让港口腹地,并再次应用定性方法分析阿比让港口腹地连通性面临的挑战。分析结果表明,道路和铁路质量差,科特迪瓦缺乏一个新的无水港,阿比让港口-腹地走廊存在的不安全问题极大地影响了阿比让港口-腹地连接的流通性。再次,根据中国在阿比让港的投资和中国与科特迪瓦间的贸易潜力,分析中国“一带一路”倡议对阿比让港发展的影响。在Hausman检验和实证检验中使用了贸易引力模型来确定影响两国双边贸易的重要变量。在应用Hausman检验过程中,固定效应模型被认为是最佳模型。结果发现,人口和国内生产总值是影响两国双边贸易的两大因素。根据实证检验结果,对中国与西非六国的贸易价值进行了预测。据了解,中国和科特迪瓦之间有很大的贸易潜力。采用时间序列模型和自回归模型对2016年至2018年中国对科特迪瓦的出口贸易值进行预测。然后,采用德尔菲法和问卷调查的方法,将SWOT模型应用于层次分析法以便给出阻碍阿比让港发展的主要内部和外部因素的具体排名。根据SWOT-AHP混合模型研究的结果表明,私人投资者和科特迪瓦政府的财政支持是阿比让港最重要的优势,港口的严重腐败被认为是最大的劣势。中国提供的财政支持是促进阿比让港口发展的最大机遇,科特迪瓦政治不稳定是阿比让港口发展的最大威胁。阿比让港的优势大于劣势,机会多于威胁。第四,应用灰色模型,线性回归模型,双指数平滑模型和组合预测模型等多种预测模型,寻找能够准确预测阿比让港集装箱吞吐量的最佳模型。其中使用了大量的软件和Shapley值方法。在应用每个预测模型后,将其结果与平均绝对百分比误差进行比较。根据研究结果所示,双指数平滑模型为4%误差,因此它是误差最小的预测模型。并发现该模型对于上述研究工作具有最佳数据,因此,该模型成为阿比让港口集装箱吞吐量的最佳预测模型。在预测2014年至2016年阿比让港口集装箱吞吐量时,此模型的准确性已经通过测试。结果证实双指数平滑模型在这种特殊情况下提供了准确的结果。最终将双指数平滑模型用于预测2017年至2018年期间的阿比让港口集装箱吞吐量。然后使用数据包络分析(DEA)窗口四年分析对东非和西非主要港口的效率进行衡量和分析,分析的时间涵盖了 2009年至2016年期间。然后根据研究结果对东非和西非的港口效率进行比较。比较结果显示,虽然西非港口与东非港口相比,港口规模较大,集装箱吞吐量较高,但这些港口总体上效率低于东非港口。同时,发现阿比让港口效率低。最后,根据研究得出的结论,从科特迪瓦战略和阿比让港口战略这两个角度提出一些建议,因为统一这两个实体的优势可以更好的发展阿比让港口。建议包括两个方面,一方面科特迪瓦政府应该修改港口治理框架,受益于中国“一带一路”倡议,在科特迪瓦新建一个无水港,改善交通设施和安全。另一方面,阿比让港务局应该促进私人投资者之间的竞争,提高服务质量,提高基础设施质量,并采用Mini-Maxi战略。根据本文的所有研究成果,作者为其他研究人员推荐一些可供未来进行研究的主题来结束本文。