电控系统点火控制主要根据当前发动机的转速和负荷计算出最佳的点火提前角和点火接通角。本文详细给出了转速计算以及根据进气温度和压力信号、进气流量信号和节气门位置信号三种计算发动机当前负荷的方法，进而根据转速、负荷以及相关信号计算点火提前角和点火接通角的全部流程，同时还给出了各种修正量的修正原因、计算方法和影响效果。在不同工况下，发动机的点火方式也有所不同，本文对发动机中的三种点火方式进行了具体介绍。爆震控制是点火控制的重要组成部分，本文详尽阐述了爆震的产生机理、测试方法、评价手段、控制过程、处理过程以及爆震情况下的点火控制策略，对爆震控制进行了全面系统的介绍，给出了爆震处理的解决方案。同时考虑到安全性、排放性以及整车标定等因素，对故障自诊断、OBD-II（On-Board Diagnostic II）以及K线通讯进行了分析。考虑到减少干扰而对各种信号进行离散数字滤波计算。 通过本文对发动机电控点火系统的分析和研究，使我们对电控点火系统以及爆震控制有了更深入透彻的了解，对我国的汽车电子技术的发展和自主开发有一定的帮助。