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随着绿色建筑的发展,现代木结构逐渐兴起,木网壳在国内外大跨度工程中的应用越来越广泛。适用于木网壳的节点形式有很多,其中螺栓连接节点安装方便,更能顺应我国装配式的发展潮流。由于胶合木为各向异性材料,螺栓孔周围木材在荷载作用下易发生劈裂破坏,且节点抗弯刚度较低。为改善木网壳节点的受力性能,可以在夹板上增设钢齿以解决节点抗弯刚度低的问题。带齿夹板节点通过利用钢齿与木梁之间的机械咬合作用减缓木梁的转动,减少了螺栓孔周围木材的塑性变形,因此带齿夹板节点的受力性能与普通夹板节点相比有较大区别,而目前对于带齿夹板节点的研究正处于起步阶段,需要对带齿夹板节点的受力性能进行深入的有限元分析。本文采用有限元软件ABAQUS进行数值模拟,1)研究了带齿夹板节点在单调、滞回荷载作用下的受力性能,分析了节点缺陷、螺栓直径对带齿夹板节点抗弯刚度的影响,并与普通夹板节点在相同参数下进行对比;研究了夹板布齿率和夹板翼缘厚度对带齿夹板节点抗弯刚度的影响规律。2)为研究轴力和弯矩共同作用时带齿夹板节点的受力性能,对有限元模型施加偏压荷载,研究了偏心距、杆件长细比和节点缺陷对带齿夹板节点极限承载力的影响,并与普通夹板节点在相同参数下进行对比;研究了夹板布齿率和夹板翼缘厚度对带齿夹板节点极限承载力的影响规律;推导了偏压荷载作用下带齿夹板节点极限承载力的计算公式。研究结果表明:(1)在弯矩作用下,普通夹板节点发生木梁螺栓孔承压破坏而带齿夹板节点发生夹板翼缘受拉破坏;带齿夹板节点通过钢齿与螺栓共同传递荷载,与普通夹板节点相比,带齿夹板节点的抗弯刚度、抗震性能明显提升,且抗弯刚度受节点缺陷和螺栓直径的影响较小。(2)在偏压荷载作用下,普通夹板节点和带齿夹板节点在偏心距较小时均发生木梁顺纹剪切破坏,随着偏心距的增加,普通夹板节点的破坏模式转变为木梁螺栓孔承压破坏而带齿夹板节点的破坏模式转变为夹板翼缘受拉破坏;随着偏心距、杆件长细比的增加,带齿夹板节点极限承载力的降低幅度小于普通夹板节点;与普通夹板节点相比,带齿夹板节点极限承载力受节点缺陷的影响较小。(3)带齿夹板节点的抗弯刚度以及在偏压荷载作用下的极限承载力随着夹板布齿率、夹板翼缘厚度的增加而增加,建议夹板布齿率取0.65%-0.80%。