在我国城市快速路大量建成通车的背景下,交通量的剧增使许多快速路立交成为交通“瓶颈”,造成交通拥堵,制约了快速路发挥疏导过境交通的作用。出现拥堵的根本原因是立交与交通发展不相适应,应从区域路网的交通需求出发,分析交通流的特点,根据交通功能确定立交方案。目前,国内外对立交适应性的研究不足,对快速路立交的相关研究较少,本文对快速路立交适应性的研究,可为快速路立交的设计规划提供一定的理论依据。本文在分析快速路立交发展历史、存在问题的基础上,对快速路立交进行了合理分类,确定了制约立交方案选择的交通条件,对立交交通量预测方法做了深入分析,提出了快速路立交通行能力的计算方法,对服务水平进行分类并提出计算方法,计算确定了各类型快速路立交通行能力的适用范围,以及各立交适应的服务水平,并用VISSIM软件对不同车道组合通行能力下的交通流进行仿真,并对延误时间进行分析,检验论文提出的通行能力范围的可行性。