人类发展至今,特别是最近二百年来,各个方面所取得的进步比之前几千年总和都大。近百年来,人类有了飞机、火车、电视、卫星、无线电等新科技产物。就以交通工具——汽车为例,它从生产、组装、补给到运用,都已经相当完善。但也因为系统技术已经达到相当的高度,所以很难得到突破性的进步,所以现有企业逐渐加大对相关策略的研究,以求领先于其它企业。中国汽车产业起步较晚,正式发展于“一五计划”,改革开放后,借鉴西方发达国家的先进技术,从模仿到创新,才使中国汽车产业取得了突破性的发展。在生产消费方面,如今中国已经是汽车生产、消费大国,仅2010年,全国汽车总产消就超过了1800万辆,占据世界第一；在规模制造方面,中国正努力形成“四大四小”的局面,即鼓励以一汽、长安、东风、上汽等大型企业在全国范围内进行兼并重组,支持北汽、广汽、重汽、奇瑞等汽车企业在区域内实行兼并重组。与其它国家相比,这些数据与文字的描述,足以让国人感到欣慰和骄傲,如果对中国汽车产业发展的优势、历程及当前国际汽车竞争形势作出认真研究后,就会很容易发现这些成就下面隐藏着巨大的隐患。首先,低成本生产,一直是中国汽车企业的最大优势之一,而2000年后,钢铁和劳动力价格缓慢的提升,这种优势已经在慢慢消失；其次,由于生产模式与低利润率,中国汽车企业对生产技术的投入一直都低于欧美日等汽车强国,这会进一步拉大我们之间的技术差距。本文从汽车企业的发展策略角度出发,结合企业内外环境和特点,分析、探讨各种发展策略对企业经营绩效产生的影响,初步得出以下三点结论：第一,通过市场调研和文献研究,汽车企业发展策略基本分为两大类型：发展型策略与稳定型策略。企业进入新市场或者市场由于某些原因容量增加,这对于企业来说,既是机遇,又是挑战,面对如此情况,绝大部分企业决策者都会选择发展型策略,企图扩大市场占有率,提高企业知名度,增强企业市场竞争力,当市场饱和时,企业决策者就会选择稳定型策略,消化吸收新取得的市场份额,巩固现有市场地位。第二,本文以38家上市汽车企业为研究样本,对这些企业按照判断标准进行定性编码,运用内容分析法,通过实证分析发现,当前汽车企业主要采取的是多元化发展策略,以汽车市场为主,同开拓房地产市场、建筑市场、新能源市场等,但近些年,钢铁价格不断攀升,企业在采取多元化发展策略的同时,也会选择纵向发展策略,进军钢铁行业；虽然中国汽车企业数量众多,但能够生产整车的企业占其比例很低,即使能够生产整车的企业,其生产量与世界500强中汽车巨头相比,也微不足道,而面对如此困境,国家出台一系列政策,鼓励汽车企业采取密集型发展策略,相互兼并,形成规模效益,提高国际竞争力。第三,通过实证检验,研究了汽车企业的策略选择和企业绩效之间的关系,结果显示：产品密集型增长策略略和市场密集型增长策略与企业绩效正相关,这表明开发新产品与开拓国际市场有利于汽车企业提高利润率,增强市场竞争力：横向一体化增长策略和纵向一体化增长策略与企业绩效正相关,表明汽车企业向上游的原材料市场渗透有利于降低生产成本,向下游的销售市场渗透有利于增加企业市场份额：多元化增长策略与企业绩效负相关,表明此种策略不利于企业提高整体绩效。