“十二五”和“十三五”规划的关键目标是完成我们国家的税制改革。我国税制改革中结构性减税的重点内容将是增值税、个人所得税和新兴产业税。上海试行营业税改增值税交通运输业的试点工作自2012年1月1日开始,这标志全国范围内拉开了“营改增”的序幕。然而铁路运输业进行“营改增”2014年1月1日才开始,此时才完成了对运输业的全面“营改增”试点。2016年3月18日,国务院常务会议审议通过了全面“营改增”试点方案,明确自2016年5月1号开始,我国大力开展“营改增”试点工作,先后把建筑业、金融业以及服务领域加入到试点范围。后来增加的四个试点行业的税率设置如下:房地产以及建筑业的税率为百分之十一,服务行业以及金融行业的税率为百分之六。自一九九四年开始我们国家就开始了税制改革,在二十年间产业结构以及经济形势都发生的很大变化,在这种情况下,实施新的税收制度显得非常重要,如今我们国家已经存在的税种有十八种。这次的税制改革在运输公司中产生了不小的影响。这篇文章研究了在“营改增”的过程中,交通运输业出现的问题,同时还指指出了税收制度改革之后对纳税负担产生的影响,所以公司应该对此进行调整,另外公司应该主动贯彻国家的相关政策,利用调整自己产业结构,用最快的速度去满足政策的改变,实现在困境中寻求希望,在困难中谋求进步。自从二零一四年以来,铁路运输行业进行了税制制度的改革。和别的运输公司相比,铁路公司有很多不同之处,它具有自身鲜明的特征。通常情况下,铁路企业的结构比较复杂,俯卧的领域比较单一,而且其经营的地区比较广泛。它包括的货运客运场站服务是辅助物流方面的服务,其增值税为百分之六,对于铁路运输而言,其增值税为百分之十一。这篇文章以大秦铁路企业当作研究对象,重点分析大秦企业在铁路运输业中有代表性,因为铁路运输在他的所有业务中占的比例达到了百分之九十七,而且它是于上海证券交易所上市的公司,其财务报告更加真实,同时还做到了公开公正,其中蕴含着很大的参考价值,所以应该把它当作这篇文章探究的信息来源,同时把大秦铁路提供的财务报告当作计算的基础,对税制改革前后,公司盈利结果以及纳税情况,通过对比的方式,很清楚的说明“营改增”之后对大秦集团和别的运输公司产生的影响。为了适应税制改革对交通运输行业产生的影响,公司第一分析了自己的原因。在财务管理领域,为了完善企业的会计核算体制,严格把关所有的会计凭证,提升人员基本素质和知识水平;对于公司的成本来说,构建一套全面的成本管理体系,把当下的税率以及商品的单价很好的联系起来,对同行竞争的价格进行分析,实现在盈利的前提下,又不缴纳比较多的税额的计划,在成本的采购方面,运输企业需要非常重视那些能够抵扣的进项税,最大程度上得到增值税的相关发票。对公司相关资产的增量以及存量进行科学的规划,对公司的设备进行合理的升级,不但满足社会进步的需要,而且还在某种程度上减少了公司纳税的负担,最重要的是增强了自己的竞争力。公司还应该分析其他方面的因素。对一个公司来说,应该与税务部门保持畅通的交流,全面了解最新的税制改革制度,对这方面的政策有一定的了解,把公司自己的经营情况和相关政策融合在一起,从而开展科学的税务策划,减少公司纳税方面的风险,如果公司具有非常大的纳税负担,那么可以申请财政扶持,因为这是一个有效的途径,如果申请成功的话,可以享受一定的补贴。对税收制度进行改革,能够很好的缓解之前很多不合理的现象,可以对服务领域的进步起到很大的正面影响,可以在某种程度上让社会分工更加科学,可以帮助公司通过相关的方法提高自身的竞争力,在很大程度上减少税收的成本,使公司发展的空间进一步扩大,对社会资产的出口、投资情况进行合理的优化,从而促进我们国家综合国力的提高。