环形交叉口作为道路平面交叉口的一种特殊形式,通过在中央设置中心岛,使车辆可以连续有序地进入交叉口,并逆时针绕岛行驶。具有冲突点少、安全性高且美化城市的优点。但随着城市交通流量的不断增加,环形交叉口逐渐成为了城市网络拥堵的瓶颈。对于这一问题,目前主要采用设置停车让行、设置信号灯和拆掉环岛改成信号交叉口或者改成立体交叉的方式等,然而设置停车标志的效果有限,采用后两种方法往往要花费大量的投资和维修费用,如果采用的方法不合理往往不能彻底的解决交通问题或者资金的浪费,在拆除环岛的过程中还会造成对市容市貌的不良影响,因此对环形交叉口进行微观仿真研究,就显得尤为重要。本文从建立符合实际运行状态的微观仿真模型为出发点,利用VISSIM仿真软件对环形交叉口的微观仿真进行了研究。本文主要内容包含以下几个部分：1.介绍了环形交叉口特征,分析了环形交叉口内不同区域的车辆运行行为,并对我国环形交叉口的车辆运行特点进行了总结。2.介绍了利用VISSIM建立环形交叉口仿真模型的方法,分析了从数据调查、路网建立和路网测试的具体建模过程,并结合环形交叉口的车辆运行特性指出了提高建模准确性需要注意的问题。3.利用相关性分析,对显著影响环形交叉口运行状态的驾驶员行为参数进行了选取。采用遗传算法,利用Visual C++编程语言编写遗传算法程序,通过VISSIM的COM接口实现Visual C++对VISSIM的调用,再以MFC构建系统的框架,建立了环形交叉口的参数校正系统。4.选取位于成都市新都区的蜀龙转盘环形交叉口,利用本文介绍的建模方法和本文设计的参数校正系统对其进行了实际的建模仿真和参数校正,并应用校正后的模型测算了该交叉口的实际通行能力,最后验证了计算结果的合理性。