随着社会经济的发展,人民生活水平日益提高,城市生活垃圾、固体废弃物也大幅增加,对垃圾收运管理提出了更高的要求。城市生活垃圾收运费用在整个垃圾处理系统总费用中占据很大的比例,分析研究收运系统的优化对降低垃圾处理成本具有重要的现实意义。本文在分析国内外生活垃圾收运关于中转站和车辆收运路线优化的基础上,运用DEA评价模型、垃圾收运的启发式算法以及现场调研的方法,对生活垃圾收运问题进行了分析,从垃圾收集方式的选择、垃圾搬运与贮存方式设计、垃圾收运有无中转站模式的选择、垃圾中转站选址及规划,以及垃圾流动车辆收运路线的设计与优化几个方面进行了相关研究,并得出如下结论:对于城市生活垃圾收运系统,其网络构成,主要有两种模式,一是有中转站结点的模式,针对这种模式进行中转站评价,以提高中转站的运行效率,并充分利用效率较高的中转站;二是没有中转站的模式,这种模式主要是关于车辆路线的优化。新建中转站,进行中转站设计与选址在现在中转站带来扰民、异味以及噪音的情况下是很难实现的,所以结合已有的中转站进行DEA评价,对DEA评价结果进行相关分析可以为现在关闭中转站的政策提供一定的决策依据。对无中转站的流动模式,重点考虑的是关于垃圾收运路线的优化与设计,利用车辆收运路线的启发式算法可以得到一个优化的结果。最后本文以南京市瑞金路街道为例进行实例研究,进一步验证了DEA模型在中转站评价中的应用,利用评价结果可以考虑关闭部分效率低下的中转站,重点关注DEA有效及效率较高的中转站,以完善中转站模式的垃圾收运管理。另一方面,通过利用启发式算法对无中转站模式的垃圾收运进行路线设计,可以找到流动车辆收集垃圾的优化路线,为流动模式路线设计提供一个方便实用的方法。