大跨桥梁结构是我国交通运输生命线上的一项不可分割的重要组成部分。目前在桥梁结构抗震领域的研究,以及探索找到更加有效的方法来抵抗地震作用下对桥梁结构的破坏一直是众多学者们研究追求的核心目标。大跨度桥梁结构经常是车辆行驶比较密集的交通公共场所,其抗震安全性能不能轻易的忽视。而对于大跨桥梁结构本身所具有的跨度比较大的这个特点使得其在桥梁抗震领域计算方法的研究比普通的其他结构要复杂的多,所需要考虑进去的因素也会更多。对于大跨结构地震动力响应分析大多数传统的分析方法就是忽视地震动在空间范围内的变化,即认为结构的各个支撑点处地震时地球表面运动都是相同的。然而相对于一些跨度比较大的桥梁结构,其桥梁结构延伸较长,不同桥墩支座处的高度差也比较大,应用一致地震输入方式所得到的数据结果也不符合真实的情况。所以,推究大跨桥梁非一致地震输入响应,拥有非常重大的理论意义和工程研究价值。根据拉格朗日方程推求了多点地震动输入时对三跨简支梁桥的地震动力反应计算公式,并编制了龙格-库塔法数值求解程序。通过比较同一个桥梁模型分别在三条地震波作用下的动力反应结果可以得出同一个结论,对于大跨度桥梁结构考虑多点地震动输入的情况下,纵梁-桥墩的相对位移明显比一致地震输入下有所增加,当时间间隔为0.1s时,位移增大系数可达4.96倍。纵梁质量、桥墩截面刚度及等效阻尼值对墩梁的相对位移影响较大。在大跨度桥梁结构设计时,有必要综合考虑三者的影响,选择最优组合,避免发生落梁破坏。