随着汽车工业的飞速发展,人们对汽车的舒适性要求越来越高,所以在新车型的开发中对汽车NVH性能的要求越来越高,NVH是指Noise,Vibration和Harshness,分别为振动、噪声和声振粗糙度,简单地讲,在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于汽车NVH特性研究的范畴。汽车NVH特性研究是以汽车整个系统作为研究对象的,但是汽车整车系统非常复杂,一般都是将整车系统分解为各个子系统分别进行研究。汽车转向系统、仪表台等车内关键部件的振动特性对整车的NVH性能有着很高的贡献度,因此整车的NVH性能的提高离不开转向系统、仪表台等车内关键部件振动特性的改善。所以在新车型开发时,车内关键部件振动水平应被控制在预设的范围内。本文根据实际应用课题,对汽车仪表台振动特性从不同的几个方面进行分析。首先是从理论方面着手,对产生仪表台振动原因进行具体分析,为后面的工况分析指明方向;其次,对该车型的具体数据进行分析计算,得出其振动特性。因为影响汽车仪表台振动由其内在和外在特性所决定,所以本文主要是这两个方面展开的,后来又对仪表台振动的灵敏度进行了分析。下面是本文的主要内容:(1)根据仪表台、转向柱与仪表横梁的CAD模型,材料属性等数据对仪表台、转向柱与仪表横梁进行有限元方法仿真分析,计算其模态参数以及转向柱与仪表横梁连接支架结构静强度。(2)建立整车的多体动力学刚柔耦合模型,分析仪表台在多种工况下的振动特性。(3)对影响仪表台振动的整车参数进行灵敏度分析,为其后的改进提供理论参考。